Grage Aeromodelling

Posted: **08 Jun 2010, 16:30**

AgoesAurelz wrote:Terbang terakhir kemaren, Planker sempet saya coba full throtle waktu terbang lurus walau sebentar (saya masih trauma full gas lama-lama takut ambrol body-nya)... Tapi ternyata tidak ada tanda-tanda "Flutter" seperti planker almarhum sebelumnya... Apa mungkin karena full throtlenya sebentar saja )

Yg jelas sekarang ngga ada gejala mau flutter.... Saya rasa ini akibat sealed gap... thanks for suhu Eyang Wiznu... (karena sekarang kalo inget "sealed gap" pasti inget beliau...)

Sesuai instruksi dan petunjuk dari suhu Ary via telpon, maka dudukan mesin saya ganjel bagian depannya, saya ganjel dengan ring setebal 2mm... Semoga dengan posisi yg agak.. ke- "Right Thrust" -an ini Hovernya jadi lebih enak.... $\:D/$ $\:D/$

Saya masih perlu latihan lagi, karena saya baru lancar hover di posisi "jam 9 -- jam 12 -- jam 3" saja... diluar posisi itu (apalagi posisi Belly in) pasti jempol reflex tancep gas untuk bailout....

Kapan ya, saya bisa seperti bli Ary yg udah lancar "Rolling Harrier"... Mode pengin ON....

Sehubungan dengan hal teknis saya mau tanya sedikit,
apakah ada pengaruh yg significant kalo saya melakukan mixing Elevator to Flaperon? maksud saya Aileron berfungsi juga sebagai "elevator, tetapi posisinya kontra terhadap Elevator, misalnya kalo elevator ditarik ke atas maka aileron kiri-kanannya kebawah semua)... kira-kira ada good side effectnya ngga buat hovering...?

Oom AA nanya ke siapa nih??

soalnya jawabannya bakal beda.......dari masing2 orang..... :-#

Posted: **08 Jun 2010, 18:06**

nanya sama para suhu hover... termasuk suhu Budi P1

Posted: **08 Jun 2010, 18:33**

AgoesAurelz wrote:nanya sama para suhu hover... termasuk suhu Budi P1

udah deh oom, saya ulangin..."Welcome to the Club !!!".

No Gap sealed.., No right thrust, No Aft CG..., No Nothin'
Just enjoy the Hover =D>

Itu persis kejadian sama saya..., ketika pertama kali bisa hover...
...kita terserang penyakit "Excited" !
Tanya sana sini, coba sana sini, sampe kita nanti malah bingung sendiri.

Sekali oom bisa hover, itu tanpa disadari ketemu "Sweet Spot"..., udah.
...selanjutnya tinggal latihan.

Percaya deh oom,
Ketika saya ketemu P.Budi, beliao belon bisa hover.., saya dah duluan.., Top deh pokoknya [-(

Sampai satu ketika beliau tail-touch dengan Katana-70 nya.., saya kagum, kok cepet banget bisanya...
...lebih kagum dan garuk2 kepala.., gap nya gak di seal sama sekali..., dan apa coba !!!??? :
saya liat engine thrust line nya bukan Right..., eeee malah LEFT THRUST ! #-o

Posted: **09 Jun 2010, 06:50**

su-31 wrote:
AgoesAurelz wrote:nanya sama para suhu hover... termasuk suhu Budi P1

udah deh oom, saya ulangin..."Welcome to the Club !!!".

Percaya deh oom,
Ketika saya ketemu P.Budi, beliao belon bisa hover.., saya dah duluan.., Top deh pokoknya [-(

eyang kalo sama cucu.... hua hahahaha.....

selamat bisa beldili ya mas agoes.....
beldili mode : on (off nya rusak) =D>

Posted: **09 Jun 2010, 08:12**

su-31 wrote:
AgoesAurelz wrote:nanya sama para suhu hover... termasuk suhu Budi P1

udah deh oom, saya ulangin..."Welcome to the Club !!!".

No Gap sealed.., No right thrust, No Aft CG..., No Nothin'
Just enjoy the Hover

Itu persis kejadian sama saya..., ketika pertama kali bisa hover...
...kita terserang penyakit "Excited" !
Tanya sana sini, coba sana sini, sampe kita nanti malah bingung sendiri.

Sekali oom bisa hover, itu tanpa disadari ketemu "Sweet Spot"..., udah.
...selanjutnya tinggal latihan.

mmmmm itu semacam kalo pas night fly ketemu G-Spot yahh eyang..??? maksudku Gravity-Spot yahh Eyang.... ](*,)

Posted: **09 Jun 2010, 09:20**

su-31 wrote:
AgoesAurelz wrote:nanya sama para suhu hover... termasuk suhu Budi P1

udah deh oom, saya ulangin..."Welcome to the Club !!!".

No Gap sealed.., No right thrust, No Aft CG..., No Nothin'
Just enjoy the Hover

Itu persis kejadian sama saya..., ketika pertama kali bisa hover...
...kita terserang penyakit "Excited" !
Tanya sana sini, coba sana sini, sampe kita nanti malah bingung sendiri.

Sekali oom bisa hover, itu tanpa disadari ketemu "Sweet Spot"..., udah.
...selanjutnya tinggal latihan.

Percaya deh oom,
Ketika saya ketemu P.Budi, beliao belon bisa hover.., saya dah duluan.., Top deh pokoknya
Sampai satu ketika beliau tail-touch dengan Katana-70 nya.., saya kagum, kok cepet banget bisanya...
...lebih kagum dan garuk2 kepala.., gap nya gak di seal sama sekali..., dan apa coba !!!??? :
saya liat engine thrust line nya bukan Right..., eeee malah LEFT THRUST !

tuh kan oom AA....... jawabannya ngga ada yang sama!!! :ym24

kalo saya begini........, awalnya banyak bener masukkan dari para sesepuh ke saya,....... biar bisa cepet hover:

1. Aft heavy (tail heavy)...alias cg digeser kebelakang
2. Maksimum throw semua surface kontrol
3. pakai gyro 2 axis.......
4. di mix antara aileron sama rudder......
5. di Mix antara rudder sama elevator.....
6. dibuat throttle curve dimana di sweet spot (berat pesawt =thrust) dibuat flat/expo (Kalau remotenya bagus dan punya feature ini)
7. Expo besar, D/R Maximum
8. EPA atau Servo Travel maksimum.....
9. Latihan/jam terbang.......

ternyata point 1,2,6,8 dan yang paling penting 9 yang paling manjur.....

oleh karena no 9 itu, saya latihan dari isuk sampe maghrib, jadi saya bisa dipanggil Nak Sukrib....... :ym24

Posted: **09 Jun 2010, 10:24**

AgoesAurelz wrote:nanya sama para suhu hover... termasuk suhu Budi P1

lho eyang 7J kok gak ditanya sih...
kualat lo.....

Posted: **09 Jun 2010, 10:29**

Budi wrote:
oleh karena no 9 itu, saya latihan dari isuk sampe maghrib, jadi saya bisa dipanggil Nak Sukrib.......

Posted: **09 Jun 2010, 21:03**

thanks masukkannya om-om sekalian....
memang racun planker ini dahsyat banget.... Cuman saya merasa, pesawat sekelas Planker 40 memang agak keberatan bila dipasangin mesin 61.... kurang floating, jadi kadang seperti terhuyung-huyung terbangnya... Mustinya paling pas pake engine OS 55Ax... Kalo pake engine 61 begitu mesin mati terasa sekali pesawat nyelonong seakan ingin nuncep kebawah...

Posted: **10 Jun 2010, 04:56**

satu lagi oom.........

saya merasakan perbedaan yang sangat mendasar antara menggunakan elektrik dibanding nitro maupun gasoline

terutama power......... nitro maupun gasoline diputaran rendah hingga tinggi seperti kurva dari kecil ke besar.....

sedangkan elektrik rata powernya di semua putaran, sehingga akselerasi rata di setiap putaran............ini, menyebabkan pada saat hover(di throttle setengah-3/4) ketika perlu bail out, elektrik akan lebih menolong........disamping itu ngg ada istilah mati engine/deadstik

oleh karena itu saya mulai berpindah ke GO GREEN, mulai dari yang imut2 sampai yang 100cc(sekarang baru 50cc di elektrikin)

Grage Aeromodelling

Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"

Re: Akhirnya bisa hover juga.... CAP 232 "Air Killer"