Grage Aeromodelling

zaki wrote:

christoffel wrote:untuk batt lipo intinya tegangan cell harus berada antara 3V sampai 4.2V (dalam kondisi apapun).
diluar range ini, bakal bikin hamil.
yg saya quote diatas, itu pengukuran yg dilakukan saat pesawat sudah landing dan motor sudah berhenti (kondisi tanpa beban). saat masih diatas dan motor masih full throtle (kondisi beban penuh) apakah tegangan cell nya masih diatas 3V ????

sebagai contoh :
saya pake batt 3S 5000mAH 45C untuk motor 100watt pada trainer wayang ice foam (terbang santai sambil gliding). arus full throtle nya cuman 10A, dan ini batt biasa saya pake sampai ESC nya kasih low voltage alarm (throtle nya cutt off dg setting di 3.0V). bisa saya pake terbang sampai 1 jam non stop. setelah landing, kalau saya check tegangan cell nya sekitar 3.1V

dalam kasus lain, batt yg sama saya pakai dg motor 5000 watt, yg arus full throtle nya sampai 150A. setting low voltage alarm pada esc sama di 3.0V (jalan nya hampir selalu full throtle). saat esc sudah kasih tanda low voltage, jika saya ukur tegangan cell nya masih di 3.8volt

kedua kasus di atas sama2 aman untuk batt, tapi tegangan cell setelah landing nya sangat jauh berbeda.

saat pesawat sudah landing om.. walaupun power masih cukup ..tapi mata serasa udah ga kuat ... .. tapi mata saya ini kok jadi alat ukur juga .. karna setiap saya landingkan pesawat.. dan di cek slalu ada di kisaran 3.7 - 3.8v (padahl ga pake ALARM ..heheh felling pas juga ya) .. kalo di paksa in takut ke enakan di atas ... nti cut berabe deh


waw ..bisa 1 jam non stop keren


btw om.. gimana cara menentukan bahwa batre lipo sudah masuk kedalam cyclic nya ..karna kan yg saya pernah baca..ada KURANG LEBIH nya dalam beberapa kali batere memiliki umur berdasarkan cyclic ( selain human error )

nah cyclic dari lipo itu di hitung berdasarkan CHARGE saja apa ada minimum VOLTASE kemudian di CHARGE sampe full
atau Charge 1 menit sudah di hitung CYCLIC ..??


sorry om ..numpang ngerepotin ..buat nambah pengetahuan

iya betul Om Zaki pertanyaan serupa ada di benak saya, umur lipo dihitung cyclic itu berapa banyak kali kita ngecharge nah trus klo ngecharge baru beberapa menit krn listrik mati atau apa pun sebabnya apa itu dihitung ato gmn, mhn pencerahan dr para suhu... thx

soal cycle kira2 ilustrasinya ibarat sebuah karet gelang ..... ditarik kemudian di lepas berulang kali maka karet tersebut lama2 akan turun daya elastisitasnya yang diwakili oleh kenampakan fisiknya jadi melar dan suatu saat bisa jadi putus .......... selama ini mohon maaf saya belum menemukan di iklan soal sampai berapa cycle antara charge dan discharge lipo masih dalam ambang batas normal, saya memahami kenapa kok mereka tidak berani melakukan deklarasi jumlah cycle karena mereka tidak tahu bagaimana konsumen dalam memperlakukan si lipo tersebut ............ tapi kalau external baterai yg di gunakan untuk sebagai backup baterai handphone umumnya mereka mendeklarasi mampu sampai dengan 500 cycle, mengapa mereka berani memberikan informasi tersebut karena mereka yakin bahwa khusus nya dalam waktu discharge saat digunakan untuk charging handphone kan enggak ada tuh kaya gaya penerbang yg senengnya mateng throttle ..............


jadi pertanyaan berapa jumlah cycle charge - discharge untuk lipo ya dikembalikan ke para penggunakan bagaimana anda memperlakukan sang lipo ..... kalau saya coba ingat2 koleksi lipo yang saya miliki umumnya lebih dari 100 cycle kondisi sang lipo masih dalam ambang bisa dipakai tapi dengan catatan saya penikmat terbang santai dan sekali terbang tidak pernah melewati preset timer antara 5-8 menit yang tentunya tergantung dari kapasitas sang lipo dan feeling antara respon pesawat terhadap respon throttle ...........


kira2 gituh deh dari sejauh yang saya tahu dan yang belum tentu benar adanya untuk itu mohon maaf apabila ada yang tidak pasa apalgi salah dan selanjutnya mohon koreksinya ..............





salam

sebenarnya satuan 1 cycle itu adalah full discharge dari penuh sampai habis, lalu di charge lagi sampai penuh.
ini hanya pendekatan praktis karena umur batt itu sendiri adalah jam pakai, yaitu berapa lama batt di gunakan, charge ataupun discharge.
hanya saja, terlalu banyak faktor lain yg berpengaruh juga, seperti arus discharge dan arus charge nya, suhu, dll ...
Sebuah test pengukuran (http://www.modelflight.com.au/flightpower/flightpower_life_cycle.htm) menunjukkan merek seperti Flight Power umur batt nya sekitar 200 cycle untuk charge 1C dan discharge 10C (batasan umur 80%).
Ini bisa turun jadi cuman 50 cycle untuk charge 1C dan discharge 20C. nah lo .....
beberapa merek lain malah meng klaim bisa sampai 700 cycle, malah ada yg berani bilang 1000 cycle.
Tapi secara umum bisa di bilang umur normal batt lipo rata2 sekitar 200 cycle ...
Untuk lebih detail nya coba google saja "Lithium Polymer Life Cycle" ...

terima kasih atas pencerahannya suhu om pa'lik christoffel jelas sudah soal per cycle lan lipo ........... ..... .... ............. intinya yang pasti pengaruh paling besar yang menentukan usia lipo ya apalagi kalau bukan jempol dan/atau telunjuk ...........




salam

setidaknya lebih meyakinkan saya dalam memahami apa yg di mau si batre ...


tengyu para suhu..mbah toto dan om crist