Grage Aeromodelling

saya saya rencana pasang mesin 4 tak os 56 di pesawat low wing trainer, tapi dulu pesawat nya pake mesin OS 55AX saya belum pernah pake mesin jenis 4 tak. apa perbedaanya jauh ya?? dan propeller ukuran berapa yang paling pas?

kalau sya engine 46 ax ,dipakein engine 70 4 tak ,kalau yg 90 sya pake 120 4 tak .
Saya jga masih bingung ,numpang sekalian nanya om .
maap TS kgk bsa jawab ,malah ikutan nanya ...

kalau cari torsi pilih lah eng 4S sebaliknya apabila diperlukan speed apalagi kalau bukan gunakan lah engine 2S
kenapa kok begitu semoga ada suhu yg berkenan turun gunung untuk menjelaskan ini semua

mohon bersabar ya karena saya jg enggak berani menjelaskan lebih lanjut maklum baru belajar memahami





salam

OS 55 AX
SPECIFICATIONS:
Stock Number: OSMG0556
Displacement: 0.545 cu in (9 cc)
Bore: 0.91 in (23 mm)
Stroke: 0.85 in (21.5 mm)
Practical rpm: 2,000-17,000
Output: 1.68 hp @ 16,000 rpm
Weight:
14.29 oz (405 g) w/o muffler
18.52 oz (525 g) w/ muffler
Includes: #8 glow plug, 40J carburetor, Power Box E-3070 muffler
Recommended Props: 12x7, 12x8, 13x6, 13x7

OS FS 56
SPECIFICATIONS
Stock Number: OSMG0956
Displacement: 0.569 cu in (9.32 cc)
Bore: 0.945 in (24.0 mm)
Stroke: 0.811 in (20.6 mm)
Practical rpm range: 2,400-13,000
Output: 0.99 hp @ 10,000 rpm
Weight w/muffler: 16.26 oz (461 g)
Includes: 40NA carburetor, muffler
Recommended props: Sport & aerobatic; 13x6, 12x6-8; Scale: 13x6-7, 12x6-8

toto wrote:kalau cari torsi pilih lah eng 4S sebaliknya apabila diperlukan speed apalagi kalau bukan gunakan lah engine 2S
kenapa kok begitu semoga ada suhu yg berkenan turun gunung untuk menjelaskan ini semua

mohon bersabar ya karena saya jg enggak berani menjelaskan lebih lanjut maklum baru belajar memahami





salam

Kaya sepeda motor 4tak dan 2tak dong eyang suhu... Kalo di tanjakan spdmtr 4tak kan lebih kuat dibanding yg 2tak, tp di jalan yg rata yg 4tak akan kesulitan mengejar yg 2tak... gitu kan suhu?
Kalo mslh konsumsi bhn bkr, di engine nitro apa senada dg mesin spdmtr ya..yg 4tak lbih ngirit dibanding 2tak..?

unding wrote:OS 55 AX
SPECIFICATIONS:
Stock Number: OSMG0556
Displacement: 0.545 cu in (9 cc)
Bore: 0.91 in (23 mm)
Stroke: 0.85 in (21.5 mm)
Practical rpm: 2,000-17,000
Output: 1.68 hp @ 16,000 rpm
Weight:
14.29 oz (405 g) w/o muffler
18.52 oz (525 g) w/ muffler
Includes: #8 glow plug, 40J carburetor, Power Box E-3070 muffler
Recommended Props: 12x7, 12x8, 13x6, 13x7

OS FS 56
SPECIFICATIONS
Stock Number: OSMG0956
Displacement: 0.569 cu in (9.32 cc)
Bore: 0.945 in (24.0 mm)
Stroke: 0.811 in (20.6 mm)
Practical rpm range: 2,400-13,000
Output: 0.99 hp @ 10,000 rpm
Weight w/muffler: 16.26 oz (461 g)
Includes: 40NA carburetor, muffler
Recommended props: Sport & aerobatic; 13x6, 12x6-8; Scale: 13x6-7, 12x6-8

Displacement nya cuma beda dikit, tp output torsinya kok bisa beda jauh ya suhu....

makasih suhu Pak Unding , tapi kenapa RPM,Output,dll yg 4tak kalah dari 2 tak?
Bore dan Stroke itu apa ya ?

farhanalfarisi wrote::tlt makasih suhu Pak Unding , tapi kenapa RPM,Output,dll yg 4tak kalah dari 2 tak?
Bore dan Stroke itu apa ya ?

... iya om suhu sekalian tanya juga ... kebetulan saya pake FS61 ...

pertanyaan nya :
"OS 55 ax dengan OS ENGINE FOUR STROKE 56 beda jauh kah?"

jadi jawaban nya :
Iya, Beda jauh om ...

keterangan nya ada di posting nya om unding :
OS 55 AX : 1.68 hp @ 16,000 rpm
OS FS 56 : 0.99 hp @ 10,000 rpm

jadi kalau mau pake FS56 sebagai substitusi 55AX, jawaban nya : nggak bisa.
kalah segala-gala nya, baik speed, torsi, maupun accelerasi.

farhanalfarisi wrote::tlt makasih suhu Pak Unding , tapi kenapa RPM,Output,dll yg 4tak kalah dari 2 tak?
Bore dan Stroke itu apa ya ?

Walaupun cc nya (volume) sama, 2 tak lebih unggul dari 4 tak sebab siklus langkah kerjanya yg berbeda. Pada mesin 2 tak langkah kerja (pembakaran) terjadi setiap 1 kali putaran shaft, sedangkan 4 tak langkah kerjanya terjadi setiap 2 kali putaran shaft, jadi jika masing2 mesin berputar pada 1000 rpm (misalnya) 2tak mengalami pembakaran (langkah kerja) sebanyak 1000 x , sedangkan 4 tak cuma 500 x jadi disinilah letak perbedaan power yg dihasilkan, tapi dari segi konsumsi bahan bakar 4 tak lebih irit.
Bore adalah diameter silinder sedangkan stroke adalah panjang langkah piston dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).
Volume = (1/4 x 3.14 x Bore^2) x Stroke + Volume ruang Bakar
Perbandingan kompressi = Volume ruang bakar/Volume.
Nilai perbadingan Kompressi u/ Gasolin atau Glow adalah 1 : 7-8, sedangkan untuk diesel 1 : 16