Saya coba bantu sebisanya ya..hehehehe..
Sepanjang yg saya tau..eCCPM sebenarnya tetap mengarah ke CCPM,hanya yg lebih ditekankan adalah hal2 mengenai setting up pd Tx yg berkenaan dengan swashplate mode menu..utk dCCPM saya kurang tau.
Keuntungan CCPM :
1. Cyclic response dr heli lebih akurat dan presisi (jadi bukan hanya utk
pitch control saja,tapi berlaku juga utk aeleron dan elevator...)
Krn Swashplate dikendalikan oleh 3 servo yg bekerja bersamaan dgn
menggunakan jumlah linkage rod yg minimum.Hal ini berlawanan dgn
heli non CCPM...
2. Kerja dr servo lebih ringan,krn setiap manuver dr heli ditanggung ber
samaan oleh 3 servo tsb...sehingga lifetime dr servo lebih bagus.
Sekali lg hal ini berlawanan dgn heli non CCPM yg notabene mechanical
nya bekerja atas tiap satu servo...independent servo...
Kerugian CCPM :
1. Lebih mahal tentunya..harga heli CCPM lebi mahal dr heli non CCPM
Krn heli CCPM memiliki keistimewaan dlm akurasi dan presisi
2. Bila terjadi crash..kemungkinan gear dlm servo akan rontok...
Hal ini disebabkan krn impact saat crash langsung menghantam servo.
Sedangkan ph heli non CCPM, impact saat crash lebih banyak teredam,
oleh linkage rod yg jumlahnya lebih banyak dr heli CCPM.
3. CCPM menuntut 3 servo yg sama untuk cyclic control...baik dr segi
manufacturer,usia dan spesifikasi...
Tetapi saya sudah membuktikan hal ini tidak selamanya benar.. krn
heli CCPM saya memiliki servo2 yg tidak sama pd cyclic...namun dgn
catatan...setting up pd radio dan mechanical ..(linkage rod) harus
benar2 sama..jadi menuntut kesabaranlah utk mencapai akurasinya..
Namun saya bole sarankan utk hal yg saya lakukan ini jangan ditiru..
ini hanya sekedar eksperiment kecil saja..gara2 dana saya terbatas
utk beli satu servo lagi...hehehehehe
..utk kedepannya saya
berencana utk mengganti semua servonya menjadi sama semua...
Demikian dari saya,mungkin ada rekan yg mau menambahi..silahkan...
salam,
budi
