Grage Aeromodelling

kalau menurut saya pribadi, tetap saja kurang baik.
kadar oli nya :
5% oplosan + 18% bbm jadi dg perbandingan 1:1 akan menghasilkan 11.5% dan menurut saya nih, ini masih terlalu kering ...
seperti yg dibilang om setyo, menurut manual, minimal 18% ...
tapi kalau memang sudah terbukti aman2 saja, ya nggak apa2 sih, cuman kalau saya nggak bakal berani deh .... sayang mesin ...

asli bingung ..buat para2 suhu, yg mau di oplos itu methanol + jarak.. perbandingan yg bnr brp banding brp para suhu???????????

Kalo yang umum sih 4:1 om, saya juga sering make. Toko kimia juga biasanya sudah tau koq.

dodi07 wrote:asli bingung ..buat para2 suhu, yg mau di oplos itu methanol + jarak.. perbandingan yg bnr brp banding brp para suhu???????????

dari ngikutin pembicaraan para suhu adon kira2 gini

minimal 18 bagian castor + 82 bagian methanol ini mazhab om suhu setyo
moderat 20 bagian castor + 80 bagian methanol ini aliran suhu christoffel
aman 25 bagian castor + 75 bagian methanol biasanya digunakan waktu break'in sebagaimana petuah suhu christoffel

selanjutnya satuan bagian dapat ditukar dengan satuan cc atau kalau mau bikin masal di ganti dengan satuan liter ......



mohon koreksi dari para suhu




salam

dodi07 wrote:asli bingung ..buat para2 suhu, yg mau di oplos itu methanol + jarak.. perbandingan yg bnr brp banding brp para suhu???????????

Masa bingung om..???
Pilih saja rata-ratanya, ada yg sarankan 18% juga ada 20%, jadi pilihannya yg 19% saja .. adil..kan...???

wah...masih pake castor ya....? saya pake Klotz Racing fully synthetic 5:1 sampai 7:1
tokcer..less vibration, dan engine bersih ....engine dijamin awet muda...
saya beli nya di gokart club.

iwan21 wrote:

Ari21 wrote:Kl saya pake perbandingan 20:1 (20 Liter methanol vs 1 liter castor oil), sering juga pake perbandingan 25:1.
Nah takaran oplosannya 1:1 (1 liter oplosan vs 1 liter fuel yg asli) kl buat pesawat lebih bagus pake fuel yg kadar nitronya 15/ 17%.
Jadi kalau dioplos turun menjadi 5 - 8%, masih aman buat pesawat, kl buat heli ngak recomend.

Kl 4:1 atau 5:1 terlalu kental oplosannya, ntar mesin ngak nyala.

Hahaha, ya pantes pada bingung, termasuk om Christ,kok 20 : 1 ?,
lah yg ditanya TS kan perbandingan campuran yg bener utk fuel oplosan,
lah om Ari jawabnya beda, campuran yg 20 : 1 dicampur lagi sama fuel pabrikan...

jadi oplosan 20 : 1 di oplos lagi sama fuel pabrikan ( padahal bukan ini lo om yg dibahas, tapi bener2 ngoplos methanol + castor langsung)

sorry semuanya, hanya pikiran saya kalau ngoplos itu dgn fuel yg asli pabrikan, kalau yg dimaksud buat fuel sendiri dari mathanol ya benar yg dimaksud suhu2 diatas...

jamespaulus wrote:wah...masih pake castor ya....? saya pake Klotz Racing fully synthetic 5:1 sampai 7:1
tokcer..less vibration, dan engine bersih ....engine dijamin awet muda...
saya beli nya di gokart club.

ada webnya nggak om....keknya menarik juga buat dicoba.

jamespaulus wrote:wah...masih pake castor ya....? saya pake Klotz Racing fully synthetic 5:1 sampai 7:1
tokcer..less vibration, dan engine bersih ....engine dijamin awet muda...
saya beli nya di gokart club.

Memang sebagai campurannya oil yang synthetic
nah ini ada pilihan lain keliatannya bisa di coba
jadi untuk blending oil ada 3 Jenis:
1. Minyak Jarak
2. Oil Castrol
3. dan, Klotz Racing fully synthetic

tinggal pilih mana yang bagus nih

pengalaman saya sih Klotz paling bagus (buat saya loh) karena fully synthetic.
temperature lebih tinggi sedikit sih daripada natural oil (castor). untungnya di Auckland dingin..
Buat Mas Panji, tanya tanya aja di toko oli..atau motor...atau main main aja ke club gokart...
mereka pake itu kok..