Grage Aeromodelling

Cukup dg fuel 0% nitro 4:1, yg penting bisa main glow engine dg fuel murah meriah, hehehe

Jadi bingung yang ditanyakan Nitro dan Gasoline, kog jadi engine dan electric ........

Arya m 1991 wrote:Cukup dg fuel 0% nitro 4:1, yg penting bisa main glow engine dg fuel murah meriah, hehehe

bener itu om, saya juga pernah pake trik itu, tapi saya make buat kalau terbang santai, seperti kalau terbang trainer. Kalau untuk aerobatik sayang, power yang dihasilkan masih kurang.

Yang saya bingung TS nya kmana nih..... ap lgi k HS bli engine nitro sama gassoline.....

Listya Nugroho wrote:

Arya m 1991 wrote:Cukup dg fuel 0% nitro 4:1, yg penting bisa main glow engine dg fuel murah meriah, hehehe

bener itu om, saya juga pernah pake trik itu, tapi saya make buat kalau terbang santai, seperti kalau terbang trainer. Kalau untuk aerobatik sayang, power yang dihasilkan masih kurang.

Yupp sekedar terbang patroli aja, yg penting bisa menikmati penerbangan dg engine,, hehehe

ahmadbenny wrote:Yang saya bingung TS nya kmana nih..... ap lgi k HS bli engine nitro sama gassoline.....

Iya nih mestinya Kembali Ke LAPTOP,......
jadi kesimpulannya apa nih?........
Kalau pendapat saya: ....Buat pemula seperti saya



sekarang tinggal kita yg menentukan : ,....

izin menyimak om..
dan berbagi pengalaman..

saya setelah sekian lama pake nitro, skr udah mulai beralih ke gasser..
tidak sesuai dengan yang dibayangkan, ternyata engine gasoline lebih mudah, murah, powerfull, suaranya merdu..
dan pastinya kalo dah pake engine gasoline, pesawatnya gede-gede..

salam,

Sedikit berbagi informasi tapi belum tentu bener loh ya :

1. Apapun engine nya baik glow atau spark performance yg dihasilkan berawal dari saat break'in dan memang utk mendapatkan hasil yg optimal hasil break'in untuk engine spark memerlukan waktu dan step yg lebih lama dan banyak dibandingkan engine glow

2. Pada engine spark begitu broken'in atau selesai br3ak'in dan setting sudah ketemu praktis setiap akan terbang tidak lagi memerlukan resetting dibandingkan dgn engine glow yg setiap awal penerbangan memerlukan setting diantara seperti mengangkat posisi pesawat jadi vertikal pakai di koclak2 segala. Engine spark yang pasti memerlukan sedikit setting ulang bila lokasi terbang memiliki beda ketinggian yg relatif berbeda banyak dr lokasi penerbangan sebelumnya

3. Mengingat power yg dihasilkan oleh engine spark kira2 3/4 dr engine glow untuk volume engine yg sama maka patut dipertimbangkan apabila ingin mengkonversi powertrain drpesawat yg tadi nya pakai engine glow utk di diganti pakai engine spark biar nanti hasilnya enggak under power

4. Pesawat terkecil yg akan dipasangkan dengan engine spark di rekomendasikan tidak lebih kecil pesawat kelas 60 dengan engine gas 15cc tapi alangkah lebih optimal kelas 90

toto wrote:Sedikit berbagi informasi tapi belum tentu bener loh ya :

2. Pada engine spark begitu broken'in atau selesai br3ak'in dan setting sudah ketemu praktis setiap akan terbang tidak lagi memerlukan resetting dibandingkan dgn engine glow yg setiap awal penerbangan memerlukan setting diantara seperti mengangkat posisi pesawat jadi vertikal pakai di koclak2 segala. Engine spark yang pasti memerlukan sedikit setting ulang bila lokasi terbang memiliki beda ketinggian yg relatif berbeda banyak dr lokasi penerbangan sebelumnya

Halo Pakde Suhu Toto..boleh ya tanya sedikit tentang lokasi dengan ketinggian yang berbeda dengan lokasi semula..yang disetting ulang bagian engine spark bagian apanya dan biar bagaimana ya Suhu? kok saya belum dapat dikasih ilmunya ya Pakde Suhu..

matur nuwun

salam dari murid di Kaltim

klu saya.. engine gasoline atau nitro... tetep pake methanol.. abis blm ada CL pake gasoline.. he.. he..