Grage Aeromodelling

tolong dong pencerahannya.....

ntar kalau saya yang memberi pencerahan ntar jadi crash.... hehehehe

Doms wrote:tolong dong pencerahannya.....

ntar kalau saya yang memberi pencerahan ntar jadi crash.... hehehehe

Halo om Doms: Siapa bilang kalau jadi crash itu bukan merupakan bagian pembelajaran yang salnjutnya mari kita buka pelajaran bagaimana memperkecil resiko crash ........ ayo dong suhu ceritain kenapa crashnya abis itu juga berikan pencerahan ke kita2 eh khususnya saya aja deh yang masih pegang crash record muri gimana recoverynya baik secara lahir maupun bathin ........

menrut saya, pengaruh tebal/tipis airfoil tdk terlalu signifikan terhadap pesawat bs hover atau tdk
ttp tergantung TWR nya jg mesti diperhitungkan

khan banyak tuh pswt para suhu yang bs hover ttp airfoilnya beda-beda tebalnya
thickness paling ideal 15%-18%simetris of chord
letak thickness sebaiknya 25%-30% chord from leading edge dan bentuk airfoil sebaiknya simetris
thickness yang terlalu tebal berpengaruh thdp aliran udara dipermukaan sayap
sehingga terlalu panjang aliran udaranya untuk sampe ke tail
dan pada bagian leading edge (yang terlalu tebal thicknessnya) hambatan menjadi besar sehingga sayap menjadi tidak aerodinamis

dan juga perbandingan jarak nose/tail sebaiknya diperhitungkan terhadap mean-chord, spy enak hovernya
semakin besar jarak tail semakin bagus buat hoverx... tetapi harus diingat CGnya spy gak heavytail

mngkin itu saja saran saya ...
jika ada kekurangan/kesalahan mohon dikoreksi ... thanks

coba aplikasi foilsim dari nasa.com

anu.....di indonesia juga ada seorang pilot yang pernah kerja di US cukup lama (mungkin di DepHan/Defense) yang sangat paham tentang hitung2an ini..... namanya Su-31 (maap ini serius)

Budi wrote:anu.....di indonesia juga ada seorang pilot yang pernah kerja di US cukup lama (mungkin di DepHan/Defense) yang sangat paham tentang hitung2an ini..... namanya Su-31 (maap ini serius)

Lho, SU-31 apa bukan yang kerja di Rusia?

anu pak....itu...... membelot...... karena pinter, dikasih green card

Thickness ratio nggak berhubungan langsung sama hoover ...
Pengaruhnya lebih kearah Drag. maksudnya dibuat lebih tebal dari pesawat umumnya, supaya lebih timbul efek brake nya. 3D kan bukan buat ngebut ...
Umumnya lebih tebal, idealnya tergantung selera masing2 ...

Airfoil umumnya dibuat simetris karena ini jenis pesawat yg nggak jelas atas bawahnya. yg dikira bagian atas ternyata waktu terbang malah lebih banyak di bawah ... (bayak inverted nya)

posisi max thickness tergantung airfoil yg digunakan. airfoil yg standart biasanya selain tabel bentuk juga disertai tabel hasil test di wind-tunnel. jadi bukan kira2 ... kalau yg gampang memang di kira2 aja antara 25% sampai 30%. kalau untuk 4D malah bisa sampai 50% ...

aspect ratio biasanya dibuat kecil. karena ini pesawat banyak hoovernya, jadi nggak bisa terlalu mengandalkan angin dari kecepatan pesawat tapi lebih kepada angin yg timbul dari prop sendiri. jadi prop diberi yg diameter sebesar mungkin.
kalau sayap terlalu panjang, akan banyak yg nggak kena aliran udara dari prop.

NB: pengaruh aliran angin dari prop berbanding terbalik dg kwadrat jarak prop terhadap bidang. jadi kalau tail terlalu panjang juga bikin control saat hover jadi susah meskipun volumenya sama.

Budi wrote:anu pak....itu...... membelot...... karena pinter, dikasih green card

Iya Pak, maka dicari cari sama Marsekal Zukhov.


Begini Pak, mohon Bpk perhatiken baek2 ya...

Untuk airfoil yg tipis.., pada sudut serang yg kecil, koefisien lift nya 2 kali pi (3.14). dikaliken sudut serang dalam radian.

Ato kita kembali ke prinsip Bernoulli dulu deh...,

nnng...,atau gimana ya,
pada Giant Edge planker saya versi terahir.., Airfoil nya justru saya pilih yg Laminar.., dgn thickness nya sekitar 50%.

Karena nanti kita itung Reynold number nya...
Juga, pilih2 dan tentuken jenis flap nya, Fowler, Krueger, Split, dll.

Maka Boundary Layer nya....

Doh Paaaak, cape deeeeeh, kapan terbangnya nih ???

Budi wrote: (maap ini serius)

O ini saya serius juga kok Pak.
Justru ini saya juga mau tanya airfoil untuk 3D Planker/Wayang.

Cuma yg saya tanya adalah Stab nya.
Stab dengan bentuk airfoil (Airfoiled Shape stab) itu apa keunggulan nya dibanding yg cuma Flat /datar ?

Ini proyek planker 50cc saya, karena males.., rencana ya stab nya (Vert/Horiz) bikin Flat aja.
Cuma saya liat pesawat 3D kelas 30an cc keatas, gak ada (gak pernah liat) yg stab nya Flat.




@oom Dom's

Saya gak jawab, karena memang ahirnya saya gak tau.
Dulu saya kira begini, begitu...(bicara airfoil).
Lantas semua (pengertian saya) berantakan gara liat Foamy2 3D, kayak jenis2 Piaget dll.
...lha itu kok wing airfoil nya Flat, datar, alias selembar Foam doang !
Kok malah bisa /gampang semua buat 3D, Hover, T-Roll. Rolling Harrier, dll, pokok nya 3D lengkap deh !

Bingung toh