Grage Aeromodelling

klau udah dipandu sama suhu, bakalan mantap pswtnya.... dilanjut om...

lapor suhu,

maiden nya tidak sesuai harapan

ini pesawat mau terbang, tapi berat banget keliatannya. take off nya jauh (skt 5 meteran) terbangnya jadi super slow. full throttle pun gak mau kencang. selain itu ketika di cek motor nya panass banget . sampe gak bisa dipegang. ESC nya juga.

ini gambarnya pas mo maiden. sayang pas terbang gak ke rekam :





oh ya data pesawatnya ( pake Aircraft Center of Gravity Calculator) :
__________________________________________________________________
Wing Root Chord (A) : 22 cm
Wing Tip Chord (B) : 19 cm
Wing Sweep Distance (S) : 15 cm
Wing Half Span (Y) : 65 cm

Wing Area = 26.7 sq. dm
Stabiliser Area = 7.8 sq. dm
Wing Aspect Ratio = 6.34 dm

Tail Volume Ratio, Vbar = 0.58 dm

Aircraft Weight : 1100 grams
Max Lift Coefficient : 1.0 Max Cl.
WING LOADING : 41 g/sq.dm
STALL SPEED : 29.3 Km/h
____________________________________________________________________________
malamnya (spt biasa jika maiden gagal) pilotnya gak bisa bobok....

besoknya di cek ulang, trus coba2 di analisa. sambil sy coba cek lagi ke reviews forum di hobbyking.com

kemungkinan masalah :

1. berat pesawatnya mendekati max power loading ????
(belum sempat di hitung max thrust dgn konfigurasi power plant tsb)
I have this motor in pylon flying wing 800 wingspan, 430g weight, 5x4,5 apc propeller, 40amp supersimple esc and 3cell and it' fliyng like small rocket
I'm very satisfied from this setup.
rata2 user yg menggunakan motor ini untuk pesawat dengan AUW 400 gram s/d 600 gram

2. ESCnya gak kuat suplai arus ke motor ????
(krn kalo pake logika suhu iwan21, esc 25 Amp paling bisa suplai arus max 22.5 Amp ???)
-----------------------------------------------------------------------------------------
I am using this Inrunner with an 5x5 or 5x4,3 Prop with the HXT 36 A ESC, 2200mah 3S HXT Lipo in my new Funjet and i am very impressed of the Performance.I measured on an conusmtion of 24A with the 5x5 APC Prop. I will try next time the 5x6,25 APS Prop.
The speed is nearly the same as the suggested MPX InrunnerSet.
Motor, ESC and Lipo are really cool after an appr. 14min intermediate flight
------------------------------------------------------------------------------------------
Wont write war n peace about the color! As far as I know no model ever crashed because of the color of the motor or sticker. Motor is ideal on 3S and works best with 5.5x4.5 prop around 280W @ 26A ideal for Funjet - Remember USE a WATMETER First.
------------------------------------------------------------------------------------------


3. propellernya 3 blade 5 x 6 membuat motor jadi berat ???
------------------------------------------------------------------------------------------
I'm using this motor in my easystar.
Running on 3S 1800 with 6x4 APC motor gets quite hot and efficiency is poor, around 50-60%.
Good cooling essential.
2200kV probably better with this prop.
Found a 6x3 APC gas prop which is a good compromise.

more tests using APC props:
5x5 10.97V 22.2A 19470rpm
5.5x4.5 10.95V 22.5A 19140rpm
5.25x4.75 10.93V 21.9A 19200rpm
6x4 10.86V 24.4A 18030rpm

My motor shaft came turned down to 3.175mm
Overall a great motor for the price!
------------------------------------------------------------------------------------------



nah kalo begitu, kesimpulan sy (sementara) bahwa :
__________________________________________________________________________________________
1. berat pesawat (1100 gr) sebenarnya sudah over weigth jika dibandingkan dengan power loading motor yg sebesar 1102 gr. ini yg membuat motor jadi sangat panasss....
ini sy masih bingung cara memahaminya ??? .kalo mau dikurangin berat ini paling mampu cuman 150 gram.....

2. ESCnya memang kurang maksimal mensuplai arus ke motor dengan asumsi cuman 22 Amp. (terdengar pada suara putaran motor ketika full throttle kurang ngerock..) <<< kalo ini cuman duga2 aja....
spertinya harus nabung buat beli watt meter sebab, pengalaman rata 2 user yg pake motor ini menggunakan ESC yg bisa suplai 24 Amp dengan prop 5 x 5 . karenanya sy akan coba pake ESC yg 40 Amp aja.

3. penggunaan propeller 5 x 6 3 blade gak masalah sepertinya ??
_______________________________________________________________________________
btw, kesimpulan2 diatas adalah dalam [Mode : Sok Ngerti On] , oleh itu mohon bimbingan para suhu dan gragerian sekalian untuk mengatasi masalah ini

Salam Hangat.

HITUNGAN YANG MATEMATIS SEKALI ....
SEKEDAR SARAN SEDIKIT OOM ... BATT BISA D GANTI YG 3S 1300 - 1600 .. SPY BERATYA BERKURANG DIKIT ...
D LANJUT OOM ....

Saya liat kayaknya point 1,2 dan 3 jadi penyebab potensial
juga penggunaan prop 3 blade 5x6 nya,mohon di cek ulang lagi

liat yg ini :

6x4 10.86V 24.4A 18030rpm

dg 2 blade 6x4 ajah udah 24,4 ampere.
lah gimana lagi dg 5x6 3 blade ?, bisa lebih tinggi 40 sampe 50 % tuh arusnya.
( seingat saya, 3 blade 5x6 itu hampi ekivalen dg 2 blade 7x6 om, sementara informasi yg om salin diatas, gak ada satupun yg pake prop ukuran 7x6, paling gede ya cuman 6x4)

Ditambah lagi bentuk airfoil yg flat bottom, tentu dragnya gede dan gak cocok utk prop ber pitch gede.

iwan21 wrote:Saya liat kayaknya point 1,2 dan 3 jadi penyebab potensial
juga penggunaan prop 3 blade 5x6 nya,mohon di cek ulang lagi

liat yg ini :

6x4 10.86V 24.4A 18030rpm

dg 2 blade 6x4 ajah udah 24,4 ampere.
lah gimana lagi dg 5x6 3 blade ?, bisa lebih tinggi 40 sampe 50 % tuh arusnya.
( seingat saya, 3 blade 5x6 itu hampi ekivalen dg 2 blade 7x6 om, sementara informasi yg om salin diatas, gak ada satupun yg pake prop ukuran 7x6, paling gede ya cuman 6x4)

Ditambah lagi bentuk airfoil yg flat bottom, tentu dragnya gede dan gak cocok utk prop ber pitch gede.

makasih suhu atas masukannya. cuman sy masih penasaran dengan problem berat. kan secara teori power loading motor ini adalah lebih kurang 1100 gram. artinya dengan AUW pesawat yang 1100 gram, seharusnya motor ini masih sanggup mengangkatnya ??? . mohon penjelasannya lagi suhu. apakah dengan berat tetap pada 1100 gram, tidak akan membebani kerja motornya ?

mungkin juga power loadingnya gak bis apake yg 0,17 watt/gr, mengingat wingloadingnya yang 41 gr/dm2

Nah kalo kita pake aja patokan yg 100 watt/450 gr ( 100Watt/lbs) maka dg power motor 200 watt, berat maksimal yg bisa dipikul jadi sekitar 870 gr tuh om
nah utk bawa beban 1100 gr, dg wingloading tetep 41 gr/dm2 , motornya perlu yg 270 watt jadinya (kalo efisiensi motor 75 %, maka cari motor dg spek kelas 350 watt dan ESC 40 amp)

Solusi sekarang ya usahain kurangin berat nya jadi antara 800 - 900 gr aja

, makasih lagi.. makasih lagi... suhu iwan21. segera dilaksanakan titahnya suhu . hari ini pesawat di masuk ruang operasi. dah di kulitin dan siap2 buat sedot lemak.


oh ya suhu, nanya lagi (gak abis2 nanya nya) .....

mana tau nanti keluar varian terbaru dari Jet Trainer ini, , kalo sy pake twin motor pusher, boleh gak dudukannya kayak gini ???? dan ada gak pengaruhnya terhadap performa (thust dan speed) ???



salam

Wah, takutnya beda posisi gitu malah cenderung belok ke satu sisi aja, apalagi jelas2 prop yg kanan semburannya ke blok ama prop yg kiri.
Sebaiknya kedua motor sejajar utk menghindari seperti yg saya tulis diatas ( assimetric thrust kayaknya)

kalau saya sih lihat secara estetiknya kurang pas, lbh baik dipanjangin dikit jaraknya kiri kanan biar bisa sejajar seperti saran om iwan... sekalian bikinnya daripada tanggung.... hehehe

iwan21 wrote:Wah, takutnya beda posisi gitu malah cenderung belok ke satu sisi aja, apalagi jelas2 prop yg kanan semburannya ke blok ama prop yg kiri.
Sebaiknya kedua motor sejajar utk menghindari seperti yg saya tulis diatas ( assimetric thrust kayaknya)

okelah kalo begitu... suhu makasih sudah dijelasin dari awal sekali

Syafik wrote:kalau saya sih lihat secara estetiknya kurang pas, lbh baik dipanjangin dikit jaraknya kiri kanan biar bisa sejajar seperti saran om iwan... sekalian bikinnya daripada tanggung.... hehehe

iya oom Syafik, ntar kalo jadi varian terbaru dari jet trainer, akan sy buat sejajar aja


salam hangat