Grage Aeromodelling

toto wrote:

Budiman wrote:Pertanyaan Pak Dhe Suhu akhir2 ini sangat cermat dan rumit,dan semakin rumit pasca Sang Pilatus masuk jaring gawang bola di Cikempong dlm manuver 'kamikaze touch-down'...

makanya ajarin dong suhu .............. orang kepleset kok malah diketawain untung pakai celana dalam ...........................



salam

Om toto memang Liar, gesit, anteng dan stabil itu bisa buat masing2 kondisi tergantung om toto mau diliat dari mana dan ditaruh dimana....


dan satu lagi kalo nggak pake celana gimana?


maaf ya om Toto..

nah ini dia suhu kita januar_r96 sudah turun gunung ................. pertama saya ucapkan selamat dulu ya atas prestasi yang di raih dalam pertandingan kemarin itu .............. posting dong foto2nya in action dan bersama trophy nya ............. ................. selanjutnya terkait Liar, gesit, anteng dan stabil itu dia gara2 masing2 mendefinisikan sendiri2 jadi aja kadang2 membuat diskusi jadi gimana gitu apalagi terus dikaitkan dengan peralatan bantu lainnya yang buntutnya bisa jadi malah membuat rancu ................. tapi ini untuk diri saya loh yang masih dalam taraf belajar belum tentu bagi yang lain, maklum deh nih saya rada telmi tapi kan mendingan tanya dari pada sesat di dalam melakukan setting dan menerbangkan pesawat, sayang kan kalau setiap ngapung baliknya crash ..................

nah soal bagaimana kalau tidak pake celana dalam ya mbok jangan pecicilan biar enggak gimana gituh loh .................. udah tahu enggak pake kok ya ngangkat kaki tinggi2 amat ........



salam

toto wrote:

Budiman wrote:Pertanyaan Pak Dhe Suhu akhir2 ini sangat cermat dan rumit,dan semakin rumit pasca Sang Pilatus masuk jaring gawang bola di Cikempong dlm manuver 'kamikaze touch-down'...

makanya ajarin dong suhu .............. orang kepleset kok malah diketawain untung pakai celana dalam ...........................



salam

Pak Dhe Suhu bukannya udah mati rasa alias immun dengan yg muter2 kecuali propeler.....

Untuk definisi gesit,liar,anteng dan stabil memang susah utk dicermati...karena gesit blum tentu sama dg liar...sdgkan gesit,seringnya dpt berkolaborasi dg anteng dan stabil..
Sedangkan heli utk liar dan gesit, biasanya diimbangi atopun dibantu oleh setting mekanis serta parameter di radio..
Tapi klo buat saya..heli yg liar perlu dilakukan pemeriksaan krn ada yg ga beres..misalkan heli nyelonong sendiri masuk gawang bola..
Gesit,ini baru Ok..artinya heli sangat patuh terhadap pilot melalui Tx..

Rata2 heli elektrik 450 ke bawah sangat "gesit"..bukan "liar"...
,bahkan t-rex 450..ini krn bobot heli yg ringan serta diameter rotor disc yg kecil..salah satu cara yg saya tau,untuk menjinakkannya adalah menggunakan pemberat pd flybar,dg resiko headspeed rotor disc akan berkurang..tapi ini masi mungkin lho ya...

ampoooonnnnnnnnnnnnnnnnnn suhu budiman nih ya mbok jangan mengingatkan kenangan yang manis .................... begitulah kalau murid tidak patuh sama guru nya ........................


nah gitu dong pa'lik suhu budiman kalau sudah mulai menyanyi merdu deh suaranya ............


jadi kira2 kalau saya memberanikan kesimpulan sementara ini :

gesit biar jadi bolot masih bisa di intervensi atau kompensasi melalui setting di menu tapi kalau liar patut di curigai ada sesuatu yang tidak pas secara fisik di heli atau pesawatnya itu sendiri nah kalau sampai nyelonong masuk gawang itu yang harus di curigai apanya nih .........................


nah terus antara anteng dan stabil gimana hayo penjelasannya sama dan serupa atau sama tapi tidak serupa ......................... lanjooooottttttttttttt .................


salam

toto wrote:nah ini dia suhu kita januar_r96 sudah turun gunung ................. pertama saya ucapkan selamat dulu ya atas prestasi yang di raih dalam pertandingan kemarin itu .............. posting dong foto2nya in action dan bersama trophy nya ............. ................. selanjutnya terkait Liar, gesit, anteng dan stabil itu dia gara2 masing2 mendefinisikan sendiri2 jadi aja kadang2 membuat diskusi jadi gimana gitu apalagi terus dikaitkan dengan peralatan bantu lainnya yang buntutnya bisa jadi malah membuat rancu ................. tapi ini untuk diri saya loh yang masih dalam taraf belajar belum tentu bagi yang lain, maklum deh nih saya rada telmi tapi kan mendingan tanya dari pada sesat di dalam melakukan setting dan menerbangkan pesawat, sayang kan kalau setiap ngapung baliknya crash ..................

nah soal bagaimana kalau tidak pake celana dalam ya mbok jangan pecicilan biar enggak gimana gituh loh .................. udah tahu enggak pake kok ya ngangkat kaki tinggi2 amat ........ :ha3


salam

kan itu jadi seksi Om Toto.... asal jangan ada yang nunjuk ( apan tuhhh )


soal liar, gesit, stabil dan anteng kan dah di bilang mau ditaro dimana, misal di atas meja pasti nurut dan anteng tapi coba di taro diatas mesin mobil disel yang lagi idle pasti nggak anteng., lincah dan gesit kalo helinya lagi dimainin sama anak kecil sambil lari2 dan di kejar2 sama om toto pasti susah... dan anak kecilnya takut trus jatuh deh anaknya pluss helinya jadi CRASH

Anteng dan stabil,buat saya sama dan serupa si...mungkin temen2 yg lain punya pendapat yg berbeda..

Budiman wrote:Anteng dan stabil,buat saya sama dan serupa si...mungkin temen2 yg lain punya pendapat yg berbeda..

sekalian deh nanya biar tuntas mumpung suhu budiman lagi enggak sakit gigi ..... gini nih lanjutan sekitar anteng dan stabil yaitu antara permasalahan dan persoalan ...... ........ lagi2 sama atau tidak atau sama tapi tidak serupa ya ....



salam

pertanyaan lanjutannya tambah rumit aja nih pak de suhu ,tapi pastinya om budiman bisa jawab nih
ijin nyimak lagi......

Permasalahan/persoalan mengenai anteng dan stabil,klo buat saya ya tetap sama ..

. Wah3x! Para guru besar dah gumpul.....! Oooo, biar anteng ditambahin pemberat di fly bar ya......sama ngatur exponen dalam Tx ya......solusi murah meriah....