Grage Aeromodelling

dulu kita pernah juga kejadian g mau takeoff,, pas di selidiki ternyata sayap belakang agak mendangak ke atas om,,, trus pada funjet pernahjuga kejadian yg sama. pada funjet motor'a terletak di belakang diatas sayap dng jarak sekitar 3cm. untuk down thrus atau up thrust kedua'a g di pasang,,, yg seharus'a apabila posisi motor di atas sayap motor'a di kasih upthrust.
kayak'a klo mslh CG bs jd bgitu juga,,,


di tuggu aja penjelasan dari suhu nf dan iwan...

Semoga hasil tes selanjutnya itu si multi motor akan terbang indah...

kalo tail heavy ...,si 400 maunya ndangak terus...,kalo nose heavy maunya nyungsep saja , overload ?..or overweight ?.......perlu rolling panjang.......
soal cg yg berubah dari bbrp hitungan ? coba ambil patokan ratarata perhitungan .....

NF wrote:kalo tail heavy ...,si 400 maunya ndangak terus...,kalo nose heavy maunya nyungsep saja , overload ?..or overweight ?.......perlu rolling panjang.......
soal cg yg berubah dari bbrp hitungan ? coba ambil patokan ratarata perhitungan .....

iya suhu...sepertinya cg gak terlalu bermasalah. ini memang terlihat gak mau ngangkat....padahal rollingnya udah lebih sekitar 15 meteran


ada 3 kemungkinan :

1. Overweight (tapi kalo mengingat wingloadingnya yg masuk kategori sport 72 gr/sq.dm, sepertinya gak terlalu masalah)
2. Thrust kurang (tapi pas sy rasa tarikannya cukup kuat)
3. sudut stabilo masih belum netral (ato belum menukik kebawah) ???



masih harus ngecek lagi

...Bravo Pak Rezky
...malu nih project kami belum tersentuh....

Saya rasa masukan dari Pak Iwan21 sangat tepat, dan si AM akan lepas landas, melihat dari hasil laporan test terbang menunjukan bahwa selama ROG dengan full power cenderung nose down sampai badan pesawat melengkung --> tenaga untuk melengkungkan body cukup untuk mengangkat pesawat untuk lepas landas (menurut saya).

Selain itu cek gerakan full aileron nya (up & down) dikawatirkan tidak cukup untuk belok, jadi siap2X dibantu ama rudder, hal ini saya alami di B-747 karena ngejar scale sehingga luasan aliron tidak cukup untuk belok

Sekali lagi selamat Pak,
[kalau ada dirumah tuh pesawat bisa2x saya tiduran disamping tuh pesawat sambil ngelihatin terus]
Salam

GandrungMaBur wrote:Selain itu cek gerakan full aileron nya (up & down) dikawatirkan tidak cukup untuk belok, jadi siap2X dibantu ama rudder, hal ini saya alami di B-747 karena ngejar scale sehingga luasan aliron tidak cukup untuk belok

jadi pigimane ama aileron C5A kita pak?, biarin aja segitu atawa kita gedein lagi dg resiko jadi kagak scale?
(lagi nyari tanggalan merah lagi supaya cukup waktu buat nerusin C5A)

iwan21 wrote:

GandrungMaBur wrote:Selain itu cek gerakan full aileron nya (up & down) dikawatirkan tidak cukup untuk belok, jadi siap2X dibantu ama rudder, hal ini saya alami di B-747 karena ngejar scale sehingga luasan aliron tidak cukup untuk belok

jadi pigimane ama aileron C5A kita pak?, biarin aja segitu atawa kita gedein lagi dg resiko jadi kagak scale?
(lagi nyari tanggalan merah lagi supaya cukup waktu buat nerusin C5A)

ape adanye aja, asal servonya langsung dan travelnya besar, tinggal di set exponya agar tak terlalu respon saat test flight.
dan gerakan untuk ruder juga banyak (ntar dibantu ama ruder)
kasus di B-747 kan servonya ditengah sehingga ada juga factor bending dari conecting rodnya saat operasi.

Salam

rumit jg yahhh apalagi nyobanya mesti nunggu tgl merah.terus dicoba

ga terasa udah 1 tahun lebih. gimana kelanjutan proyeknya om? upload dunk foto2x terbangnya A400M.

deninabil wrote:ga terasa udah 1 tahun lebih. gimana kelanjutan proyeknya om? upload dunk foto2x terbangnya A400M.

kalw ketemu orang nya tak sampein ne om yar di upload...