Grage Aeromodelling

kalo saya liat sih kayaknya power kuat deh(selama untuk patroli aja),
secara takeop aja masih kuat gitu malah sepertinya over power.

cuma sepertinya tail hevy.

di liat setelah di UP dia langsung jatuh pantat duluan.

nah ini gak ngerti karena kosntrusksi ato emang masalah CG

coba di infoin CG nya di mana? biar para suhu lain mudah analisa.

maap komentar ngawur...

Salam.....
Hanya sharing,maaf kalau salah..
Menurut saya masalah ada pada propeller dgn batt yg keberatan untik pes 250g

Menanggapi masukan dari Om RJ tentang CG dan memperhatikan posisi batre pada gambar pesawat, maka saran sy coba batrenya digeser agak kedepan bahkan kalo perlu digeser ke posisinya ESC. mohon maaf kalo salah...saya hanya sekedar memperbandingkan power motor yg lumayan kuat namun kenyataannya ketika pesawat jatuh dalam posisi tail heavy...

Terima kasih

Salam
Bodyguard-GAC

Terima kasih atas petunjuk Om Om Suhu semuanya,
BL 2805 Voltagenya adalah 7,4 V
Jadi saya menggunakan Lipo 2S 1000 MAH 20 C, Mohon koreksi kalo salah.

Propeler SF 7 x 4 dengan arah angin kebelakang jadi klo menurut saya tidak kebalik.

CG letaknya berada di posisi Bat Lipo, Mohon koreksi kalo salah

Mohon petunjuknya

Om Coba terbang lagi deh.
Seperti yang om RJ bilang power rasanya cukup kalau hanya untuk patroli (jangan buat 3D dulu).
terbang lurus dengan elevasi 5 s/d 10 derajat jangan terlalu nanjak apalagi dicoba vertikal).
stabilkan untuk lurus jangan belok dengan posisi full throttle, nanti kalau sudah cukup speednya baru di belokin.
Saya masih penasaran karena di videonya bisa naik dengan mudah, hanya saja karena langsung belok kelihatannya power belum cukup untuk nahan beban waktu miring, ini potensial untuk jatuh.
Oh ya battere nya digeser sedikit kedepan biar CG nya pas atau nose heavy sedikit (yang paling standard ya 1/3 lebar sayap dari ujung sayap depan).

Biasanya saya suka coba coba tanpa ngitung effisiensi dulu (namanya juga homemade).
Ada beberapa homemade saya yang beratnya gak jauh beda dengan om punya
dan saya coba pake 3cell 500 mAH (lebih ringan dari 2Cell 1000 mAH) terbangnya bisa nanjak vertikal dengan 3cell 500 maH tetapi dengan 2 cell hanya bisa patroli (memang sih flying time nya beda)
dengan 3 cell putaran motor akan lebih cepat (BL 2805 dengan 11.1 V kalau gak salah masih bisa pake proppeler 7x4).

Nah kalau sudah ketahuan baru di adjust apanya dan dimananya untuk dapat power yang effisien.

Nanti upload videonya ya om.
good luck

nambahin dikit aja ................. dan jangan lupa copot landing gear nya sebagai bagian dari diet, jadi entar takeoff di handlaunch saja dan landing bisa di tangkap atau di gelosorin aja ............... dijamin dengan hanya pakai lipo 2S cukup membantu loh tuh BL untuk menarik si pesawat ................



salam

toto wrote:nambahin dikit aja ................. dan jangan lupa copot landing gear nya sebagai bagian dari diet, jadi entar takeoff di handlaunch saja dan landing bisa di tangkap atau di gelosorin aja ............... dijamin dengan hanya pakai lipo 2S cukup membantu loh tuh BL untuk menarik si pesawat ................



salam

nambahin lagi, kalo mo dicopot landing gearnya, batre lebih dimajukan lagi. dari video kliatannya tail hevy, sesuai penerawangan suhu RJ. cek juga right thrustnya om Gerhaen.

kalau menurut saya power kurang.

itwilly wrote:kalau menurut saya power kurang.

kan taek op nya kenceng gitu, masak sih masih kurang power ?

kalo utk tridi, pake prop 7x4 ya kekecilan

@rekan2 yg bilang power nya kurang:
untuk pesawat normal, power sudah sangat berlebih.
mana mungkin power kurang lha wong pesawat nya bisa low-pass dg very high alpha begitu ....
itu power ratio nya sudah mendekati satu ...

@gerhaen:

Propeler SF 7 x 4 dengan arah angin kebelakang jadi klo menurut saya tidak kebalik.

yg dimaksud rekan2 dg prop kebalik itu, artinya bagian cembung propeller menghadap ke depan ...
bukan berarti niupnya ke depan, karena walaupun masang nya terbalik niupnya tetap aja ke belakang, cuman tenaganya jauh berkurang.
tapi kalau menurut saya power tidak kurang, jadi mestinya prop juga sudah benar.

saya lebih condong pada suhu RJ.
1 posisi CG belum tepat.
2 luasan ekor agak kurang besar ...
3 sebelum take-off itu elevator sudah posisi setengah up, kenapa ? takut nggak mau naik kah ?