Grage Aeromodelling

Mas suhu andri entar jangan lupa pasangin deh di carbu nya corong di belakang carbunya biar flow udara nya lebih lancar terus jangan lupa perbandingan lubang antara in dan out nya bikin minimal 1 : 3 kalau bisa lebih besar lebih asyik tuh engine jadi enggak kesiksa karena turbulence udara didalam cowl ... Untuk ini bikin buffle ngebungkus sirip2 cylinder head sebagian dari lubang cowl didepan justru ditutup biar maksudnya utk menggiring alirn udaranya



Salam

toto wrote:Mas suhu andri entar jangan lupa pasangin deh di carbu nya corong di belakang carbunya biar flow udara nya lebih lancar terus jangan lupa perbandingan lubang antara in dan out nya bikin minimal 1 : 3 kalau bisa lebih besar lebih asyik tuh engine jadi enggak kesiksa karena turbulence udara didalam cowl ... Untuk ini bikin buffle ngebungkus sirip2 cylinder head sebagian dari lubang cowl didepan justru ditutup biar maksudnya utk menggiring alirn udaranya



Salam

Om suhu toto..
Siap laksanakan..
Terima kasih masukannya..
Saya lg nunggu pitts muffler, jd skr cowl belum dipasang..
Pake muffler stock sayang harus melubangi cowl di samping..
Pitts mufler datang, ready buat maiden..

Andri_Adr wrote:

hulmannapit wrote:Pesawatnya top-markotop Om Andri..
Kebetulan Saya punya TWM Mustang Voodoo (body/fuselage fiber) tapi kecil, cuma kelas 46-52 (nitro) dan saya pasangin engine ASP FS 70 4 stroke, terbangnya enak mudah2an dan sepertinya demikian Mustangnya Om Andri juga terbangnya akan sangat enak..
Karena memang pesawat itu ternyata makin besar, terbangnya semakin enak..
Selamat utak atik sampai beres dan semoga maidennya sukses...

Om hulmannapit,

Saya juga tadinya ngincar mustang 46dago red atau voodoo..
Tapi kebetulan pengen yang gede, jd pilih yang ini..
Sebelumnya saya pake twm tucano 60 engine 91 4st, terbangnya sangat enak..
Mudah2an yg ini juga enak..
Kalo lihat alamatnya, om napit di garut juga ya? Saya asgar om, tp tinggal di duri sekarang..

Hehe, bener Om saya (keluarga) tinggal di Garut, cari nafkahnya di Ambon.. kalau pas pulang ke Garut nanti kita cari tempat terbang ya...
Ada jalan baru (belum jadi) di Tanjung, sepertinya bisa buat terbang untuk pesawat kecil/sedang...

hulmannapit wrote:

Andri_Adr wrote:

hulmannapit wrote:Pesawatnya top-markotop Om Andri..
Kebetulan Saya punya TWM Mustang Voodoo (body/fuselage fiber) tapi kecil, cuma kelas 46-52 (nitro) dan saya pasangin engine ASP FS 70 4 stroke, terbangnya enak mudah2an dan sepertinya demikian Mustangnya Om Andri juga terbangnya akan sangat enak..
Karena memang pesawat itu ternyata makin besar, terbangnya semakin enak..
Selamat utak atik sampai beres dan semoga maidennya sukses...

Om hulmannapit,

Saya juga tadinya ngincar mustang 46dago red atau voodoo..
Tapi kebetulan pengen yang gede, jd pilih yang ini..
Sebelumnya saya pake twm tucano 60 engine 91 4st, terbangnya sangat enak..
Mudah2an yg ini juga enak..
Kalo lihat alamatnya, om napit di garut juga ya? Saya asgar om, tp tinggal di duri sekarang..

Hehe, bener Om saya (keluarga) tinggal di Garut, cari nafkahnya di Ambon.. kalau pas pulang ke Garut nanti kita cari tempat terbang ya...
Ada jalan baru (belum jadi) di Tanjung, sepertinya bisa buat terbang untuk pesawat kecil/sedang...

wahahaha..itu mah sangat dekat dengan rumah saya om Napit.
om napit biasanya terbang dimana sekarang?
nanti idul adha saya pulang ke garut..
rencananya bawa piaget aja, kalo bisa home made pylon electric saya bawa juga kalo belum pindah hangar..

oiya om-om master,

biasanya engine gasoline kan suka pada dipasang optical kill switch.
bagaimana kalo saya ga pake optical kill switch tersebut? karena di TX kan ada fitur throttle cut.
jadi secara mekanis, setelan langsam (throttle arm adjuster) posisi 0 nya benar-benar menutup katup karbu nya..
nyetel pas running nya ntar pake tx aja, throttlenya di trim..

terima kasih sebelumnya..

Terbangnya di Ambon ajah.
Di Garut mah belum nemu tuh, tempat terbang yg cocok....
Pesawatnya yg di Garut teh pada nganggur semua..

Kalau dari rumah saya mah lumayan jauh (Sudirman/Suci), tapi gak apa2 sambil jalan-2 hehehe..

hulmannapit wrote:Terbangnya di Ambon ajah.
Di Garut mah belum nemu tuh, tempat terbang yg cocok....
Pesawatnya yg di Garut teh pada nganggur semua..

Kalau dari rumah saya mah lumayan jauh (Sudirman/Suci), tapi gak apa2 sambil jalan-2 hehehe..

om Napit,

gmn kalo ntar kita maen glider aja di pegunungan Darajat..
kayaknya asyik tuh..


wahahaha...jadi OOT nih..

Andri_Adr wrote:oiya om-om master,

biasanya engine gasoline kan suka pada dipasang optical kill switch.
bagaimana kalo saya ga pake optical kill switch tersebut? karena di TX kan ada fitur throttle cut.
jadi secara mekanis, setelan langsam (throttle arm adjuster) posisi 0 nya benar-benar menutup katup karbu nya..
nyetel pas running nya ntar pake tx aja, throttlenya di trim..

terima kasih sebelumnya..

kalau saya selama ini karena enggak punya digital kill switch yang saya lakukan dengan ngebekep karbu dengan cara memasang servo utk mengaktifkan choke sekalian waktu untuk pertama kali start kan perlu choke jadi enggak usah ngerogoh lewat cowl atau melalui canopy

prinsipnya sih sama aja dengan model pakai throttle cut seperti di pesawat dengan power engine glow sih tapi ya tadi itu untuk pesawat dengan engine spark pasti perlu choke jadi biar simple aja

soal muffler saya juga pakai pitts muffler utk engine yg 20cc terus yg 30cc pakai tuned pipe dan yang 50cc pakai canister jadi cowl rapih ....





salam

hulmannapit wrote:Hehe, bener Om saya (keluarga) tinggal di Garut, cari nafkahnya di Ambon.. kalau pas pulang ke Garut nanti kita cari tempat terbang ya...
Ada jalan baru (belum jadi) di Tanjung, sepertinya bisa buat terbang untuk pesawat kecil/sedang...

pak suhu hulman .... entar rencana insya allah sekitar bulan september saya akan ke ambon dalam rangka pernikahan keponakan saya .... kalau saya tiba di ambon semoga diperkenankan untuk menyapa om suhu hulman ...............




salam

wah asyik kayaknya nih,
om hulman ketemu om toto, sesama master terbang bareng disana..

jangan lupa reportase nya ya om-om..