Grage Aeromodelling

christoffel wrote:ini engine elite pak. powernya mantap... racing ...

Katanya, ada yang lebih mantap... OS Max 15CV-X, rpm nya lebih tinggi.

anelah wrote:

Arya m 1991 wrote:

anelah wrote:waduuuh... sorry telat baca, sudah banyak yang komen, terima kasih.

mesin belum di break in... sebab cari nitro susah. Akhirnya nemu di kaskus yang literan, katanya sih nitro 15%.
Belum dicoba, karena propeler untuk break in 7x4~6 belum dapat. Pakai propeler elektrik bisa ga ya? Lubangnya ya digedein dulu.

Kalo mau break-in bagusnya pake yg oplos methanol + castor aja / 0% nitro

kalau dimanualnya dikatakan untuk break in menggunakan nitro 30%. NItro 0% lebih bagusnya dimana? Apakah seperti yang disebutkan sebelumnya karena mesin lebih adem? Yang dimaksud nitro 0% itu campuran 80% metanol dan 20% minyak jarak ya?

Bagusnya pake 0% nitro
Nanti suatu saat setelah break-in mau pake nitro ya engine ga akan rewel
Kalo break-in pake 30% suatu saat mau pake nitro kadar rendah atw tanpa nitro sama sekali biasanya engine agak rewel, apalg engine kecil
Yaa betul methanol 80% Castor 20%

anelah wrote:

christoffel wrote:ini engine elite pak. powernya mantap... racing ...

Katanya, ada yang lebih mantap... OS Max 15CV-X, rpm nya lebih tinggi.

Setau sy CV-X bukan buat pesawat, mungkin rc car
Yg pesawat CV-A

kalau diperhatikan saat break in ada percikan bahan bakar yang keluar dari knalpot dan karburator. Baca manualnya kok ruwet bener ya. Dibuat gampang saja bagaimana: cari posisi needle valve demikian, sehingga 1) tidak ada/minim percikan bahan bakar yang keluar, 2) mesin tidak mati pada throttle 1 atau 0, 3) terasa ada hembusan udara panas dari knalpot, 4) pencapaian rpm tertinggi pada full throttle, 5) spontan me-naik/turun-kan throttle mesin tidak mati, dan 6) habis satu tangki mesin tidak extrem panas. Masih ada lagi?

anelah wrote:kalau diperhatikan saat break in ada percikan bahan bakar yang keluar dari knalpot dan karburator. Baca manualnya kok ruwet bener ya. Dibuat gampang saja bagaimana: cari posisi needle valve demikian, sehingga 1) tidak ada/minim percikan bahan bakar yang keluar, 2) mesin tidak mati pada throttle 1 atau 0, 3) terasa ada hembusan udara panas dari knalpot, 4) pencapaian rpm tertinggi pada full throttle, 5) spontan me-naik/turun-kan throttle mesin tidak mati, dan 6) habis satu tangki mesin tidak extrem panas. Masih ada lagi?

Baca di manual mmg malah jd pusing
Maksud fuel keluar banyak dari knalpot dan muncrat dari karbu jg mungkin itu settingan rich / boros

Kalo saya break-in
Nyalahin engine dg ketentuan bukaan needle sesuai manual
Jika berhasil nyala buka thro kira2 40%,,
Udh aja diemin sampe abis
Lalu lanjut tank ke 2, ke 3

ini sudah tank ke 6 dengan nitro 15% dan bukaan needle masih dideket deket anjuran manual (nitro 30%)

anelah wrote:ini sudah tank ke 6 dengan nitro 15% dan bukaan needle masih dideket deket anjuran manual (nitro 30%)

Wah masa sampe 30% nitro??
Sy liat manual 15cv-a, 25fx, 32sx
Fuel 5% ~ 20%

Arya m 1991 wrote:

anelah wrote:ini sudah tank ke 6 dengan nitro 15% dan bukaan needle masih dideket deket anjuran manual (nitro 30%)

Wah masa sampe 30% nitro??
Sy liat manual 15cv-a, 25fx, 32sx
Fuel 5% ~ 20%

iya, maksudku 20%...

kalau mesin nyala dan pesawat diangkat, landing gear (simpel dari ruji sepeda) getar, jadi berisik. Biasanya, bagaimana cara meminimalisir getaran dari engine?
Propeller balance dan dudukan engine dari kayu.

os 15 cva akan dicoba pada pesawat stick/trainer, high wing dikit, home made, wing area 1716cm^2, panjang fuselage 74cm, berat total dibawah 800g.
mumumbul ggga?