Grage Aeromodelling

mungkin letak tankinya bisa digeser agak ke belakang om speed, batere juga posisi belakang. WD saya juga pernah disiksa dengan os25, kasihan benar diajak terbang cepat dan memang irit bbm untuk terbang. Akhirnya WD saya balikan ke versi elektrik lagi untuk diojekan buat belajar teman-teman baru.

hehehe... sebenarnya ngga ada trik-trik baru kok om... semua udah jelas seperti yg pernah dibahas, lagian udah banyak foto-foto dudukannya itu... tinggal kita geser-geser aja letak komponen sampe CG ketemu...
Utk urusan CG mutlak harus pas!... kalo ngga pas CGnya terbang jadi ngga enak dan bisa berbahaya!!

Utk WD paling ideal sebenarnya pake 15LA, kalo mau sedikit lebih kenceng pake 15CVA.. atau bisa juga pake 25LA...
kalo pake engine lebih besar dari itu terbangnya jadi serem.... liar banget...

dudukan engine sudah spt yg om aa buat...batere sudah ditempatin di fuselage bagian bkg...mungkin fuel tank yg harus digeser mundur lagi. Keracunan small block ampe muntah gara2 om aa....heheheh lucu aja liat wd dgn sombongnya lari kenceng....mmg cg nggak bener ngeri minta ampun....lepas elevator lgsg nukik tajam....

XXXSpeed wrote:#-o dudukan engine sudah spt yg om aa buat...batere sudah ditempatin di fuselage bagian bkg...mungkin fuel tank yg harus digeser mundur lagi. Keracunan small block ampe muntah gara2 om aa....heheheh lucu aja liat wd dgn sombongnya lari kenceng....mmg cg nggak bener ngeri minta ampun....lepas elevator lgsg nukik tajam....

kayaknya ini yg salah posisi om... bukan semata-mata di fuselage bagian belakang..... musti dicari posisi yg balance.... karena tiap batt kan lain2 beratnya... kalo bisa batt jangan pake yg berat2.. kalo pake nicd 1000mah keatas mah keberatan om... cukup pake li-po 7.4volt 800mah (merek: UNI, teringan) dan jangan lupa kasi regulator 1A udah cukup...

AgoesAurelz wrote:Ini Kondisi terakhir pesawat smallblocks saya, keduanya telah melewati beberapa modifikasi untuk mencapai performance maksimalnya..
WD Sportster with OS engine 25

...

didin wrote:



WD Pingki dah pensiun...
Terbang terakhir Minggu, 11 April 2010, di Pasir Putih...
Semua gear servo rontok....daripada ganti dan rontok lagi...mending di-pengsiun-kan saja...

NF wrote:artinya siWEEDEEPinky over powered , sampe gear servo pada rontok.....

Mau tanya sama Om AA...gimana cara ngatasin problem ini...mau ganti servo std---khawatir berat nambah...

Ini akibatnya...<hasil inspeksi....semua servo gear ternyata rompal>

didin wrote:Ini semata disebabkan jempol, sinkronisasi mata dan gerakan luncur si WD nggak nemu...akhir nya....si Pingki tergelepar ketika fly pass above the ground...he...he...

buat masukan aja :
kalo masih pake mini servo untuk rudder dan elevator sebaiknya dipindah ke belakang (bisa di sticknya ato skalian di fin-nya, semakin jauh dari mesin semakin bagus buat ngurangi dampak getar mesin.
sudah beberapa kali servo gear rontok saat terbang, terus kita pikir ada masalah dengan radio karena ga bisa mengontrol, padahal servo gearnya yang rontok terus wd ga bisa dikendalikan kemudian bruuaaakk . . .dan bingung sambil nyalahin radio (dikirain ada spleteran).
yang perlu di ati-atiin servo throttle, pertimbangkan (mutlak?) pake servo yang memang diperuntukkan untuk throttle.
karena WD sebenarnya pesawat mudah terbang sekalipun hanya dilempar tanpa motor, maka selebihnya urusan, CG, berat total, engine thrust, tangki harus sejajar dan sangat dekat dgn engine, dan jangan lupa Do'a.

mau numpang nanya om sekalian, mumpung lagi pada bahas engin 0.15
untuk berat maksimal (AWU) pesawat yg mampu d gendong engine 15 ini kira-kira brp ya om...
kepengen juga nih diaplikasikan ke armada yg cocok buat engine tsb

adywijaya wrote:mau numpang nanya om sekalian, mumpung lagi pada bahas engin 0.15
untuk berat maksimal (AWU) pesawat yg mampu d gendong engine 15 ini kira-kira brp ya om...
kepengen juga nih diaplikasikan ke armada yg cocok buat engine tsb

Kalo sy gini om, stelah liat rumus2 d forum nemu dah, output (hp, horse power) ubah ke watt, misal OS 15 LA output 0.40 = ... Watt
1 HP = 746 watt
0.40 x 746 = 298 watt
298 watt / power loading patokan 0.22 watt/gram (kt suhu)
298 / 0.22 = "1354 gram max AUW"

Mohon koreksi suhu kalo salah, hehehe

adywijaya wrote:mau numpang nanya om sekalian, mumpung lagi pada bahas engin 0.15
untuk berat maksimal (AWU) pesawat yg mampu d gendong engine 15 ini kira-kira brp ya om...
kepengen juga nih diaplikasikan ke armada yg cocok buat engine tsb

Pernah jg sy coba hitung utk ASP 21
Output 0.55 hp x 746 = 410 watt (daya)
410 daya / 0.22 power loading = 1863 gram
atw 1.8kg'an max AUW

misi om,suhu kalo wd 300 dipasangin engine 10 kira kira keberatan ga ya suhu,.penampakan engine nya