Grage Aeromodelling

iedath wrote:hehe....wah ketoe mas habib wes katam kitab r*dt***e hehehe....

Sori yo wis ra katam neh....diluar kepala..wkwkwk

yo percoyo mas haha wis menghasil kan 2 putra-putri jeew...hahaha smoga masih ada pelurunya.....

kok sepiiiiii yaaa ????????????

akhirnya si imut terbang sore hari tgl 02/10/010





next....

nb:







video nya nyusull sedikit coba-coba ngecam dari atas tapi hasilnya amburadul getARRR, mungkin ada masukan dari para suhu biar cam nya agak anteng ga getar.....

video:

usahakan pangkon /dudukan cam di tempat yg kuat dan ga bergetar + pake elektrik motor.
kwalitas jempol ya pengaruh (kalo terbang byayakan hasilnya ya goyang semua )
juga cam jauh dari lingkaran baling baling / prop arch........

Makasih pencerahannya pak, mungkin mau di coba buat pangkon di bodi aja, biar posisi camera di bawah sayap.. Harusnya sih di body nya sekalian ya, tapi apa daya, knalpot ada di bawah, takut kesemprot sama fuel

Ini juga lagi planning buat yang elektrik pake gabus, khusus untuk pemantau.

Iya perlu latihan jempol juga nih biar lebih smooth hehehe:)

pengalaman , kalo pake gas engine , vibrasinya besar sekalee ...,elektrik motor juga, cuma kecil...
ngakalin nya.... untuk shoot usahakan gliding saja ( motor cut).
resep : suhu thoha di temuin....

@NF: baik pak, jadi lebih bagus pake elektrik ya.. Sebentar lagi, insy ready pesawat gabus pak:) Nanti di post lagi hasilnya.

Sekedar info, ada juga proyek bikin f3A nih.. tapi gak tau deh nanti jadi F3A beneran ato F3Z. Hehe. Penampakannya:









Rencana mau pake JBA .56, kira2 kuat gak ya?
Monggo masukannya..
Maturnuwun.

Flashback - baru ktemu puto2 waktu T2 crash.

Mayday mayday mayday,







Bersih2 dari sisa lumpur




Kronologis:
Terbang terlalu sore, menjelang maghrib, warna pesawat dominasi hitam, pilot blank. Akhirnya ikut petani tandur (nanam padi). Untung masuk nya ke lumpur, jadi benturan sedikit teredam. Seandainya jatuh di tanah yang keras, pastinya engine bakal masuk ke tempat sampah.

Semangat ah!