Grage Aeromodelling

suhu pa'de justinus ................. saya jadi ........

om pampie dan suhu iananta ................ jawabannya seperti apa yang sudah diposting sebelumnya oleh suhu Budi ................ sabar ya om suhu ......

pa'de suhu suprayitno, kapan nih mampir ke Cikempong biar entar bisa cip icip langsung deh dan puas mendeli'i sama moto2 entuh engine berondong .....

sekedar info Eyang 7 Jamban a.k.a su31 sedang naik ke pertapaan lagi agar sabtu besok suhu budi bisa melakukan final test flight dengan jurus hover nya ...... semoga operasi ganti gender si 1.20/4 glow to gas sudah selesai jadi mau dibawa sekalian .............

MERDEKA

toto wrote:Seperti yang sudah saya posting sebelumnya nanti soal step by step konversinya akan disampaikan langsung oleh sang modifikator langsung kumplit dengan jenis engine yang bisa di konversikan serta moga2 komplit dengan pros and cons nya

Kalau belum muncul2 juga mohon bersabar karena hingga saat ini masih di eksperimen untuk mendapatkan optimal power yang dapatkan dikeluarkan oleh si engine

Salam

Pantesan eyang suhu lama ngga turun gunung, rupanya lagi 'bertapa' sambil berkarya.

toto wrote:TGY itu semacam coklat kalo magnum pastinya sih ice cream ........

Khusus untuk rekan2 SJAC mohon maaf belum dibuka pendaftaran untuk antreannya silahkan dudukan manis bersabar dan silahkan nanti mencoba dulu saja untuk unit yg telah disediakan oleh aris Dan dede

Merdeka

siiiipppp

padahal nerbangin WD aja masih bingung


asal liat temen terbang puas, ikut puas juga.

haaa, itu semua bermula dari postingan Pak Bli-Ary mengenai mengconvert Zenoah Magneto
ke CDI.
viewtopic.php?f=18&t=4919
---------------------------------------------------

Tapi ketika itu saya masih ragu kalo convert dari Glow ke Spark/Gasoline.
Banyak yg sudah convert tapi saya liat pakai karburator khusus, atau Walbro Compatible.
Masalahnya ini lho :

justinus wrote:

su-31 wrote:doh, saya ketinggalan kereta nih.., baru tau ada thread bagus ini.

Langsung tanya aja ya pakDe,
Itu kan pakai karbu asli (yg biasa pake Methanol), kan ada bagian2 nya yg dari bahan karet (?).
Seperti O-Ring di needle, baik yg Hi ato yg Lo, terus di Leher nya dll...

Itu kalo kena bensin gak pa-apa ya ???
Selang2 juga ganti yg buat bensin dong ya ?

Pak de. Untuk O Ring karet ga problem. Untuk selangnya ya pake punya bensin. :ok

--------------------------------
sejak itulah.., atas dasar ilmu kanuragan pakDe Justinus yg saya sedot itu..,ya saya beraniin nyoba2 !.

Foto businya pak de.

Saya pikir2 masalah diatas itu (O-Ring dan bahan2 karet di Carb), toh juga bahan2 tsb
tidak terexpose langsung (terendam) dengan bensin nya kan ?

Tapi ngomong2 sebelumnya, kenapa kok convert ya...(terutama engine2 kecil)...
Memang karena bensin lebih murah.???
nggg, itu bukan concern utama.., lha kayak PBudi gitu, kalo cuma seminggu sekali beli 1
galon Fuel Nitro 30%..., kecil lah..., peanut !.

Saya lebih kearah ketersediaan fuel.
Kalo ketempat terpencil, yg gak ada hobby-shop, kehabisan glow fuel..., repot toh.
Pom Bensin banyak.., tapi rasanya gak ada pom bensin yg jual Methanol he he.

Ya pokok nya gitu deh.., dari pada banyak cerita.., ini deh:

Bikin sensor bracket dulu kayak gini..., dari bekas pipa alumunium.


Ato pake Clamp Pipa kayak gini,
Cuma saya gak suka, karena lebih berat dan keliatannya bulky.

justinus wrote:Foto businya pak de.

para suhu bertitah....... saya bahagia........

kalau ini berhasil, saya menyatakan batal pensiun..............

Pasang sensor di leher crankshaft, los dulu, jangan dibaut/dikencengin dulu.



Tentukan TDC, pakai cungkil gigi kayak gini.., tahan disitu (TDC).



Baru kemudian pake busur derajat, tentukan di busur 0 derajat (terserah dimana).
Itu busur derajat nya kan nanti muter2.
Selanjutnya kita kasi penunjuk nya dari kawat ato jarum, (penujuk fix /gak muter2) .



OK, Trus pasang magnet di prop Washer kayak gini.
Magnet ini dipasangnya juga ditengah penunjuk 0 derajat tadi itu.
Di bor terus di press.


OK ya, jadi TDC, Busur 0, Magnet 0

Sekarang shaft (Prop washer) diputer berlawanan arah putaran mesin (busur ikut muter), sampai pointer nunjuk di 28 derajat.
OK, tahan di situ (di 28 tsb).


Nah ini ada alat "fancy" buat nge set timing.
Ini alat berguna sih.., tapi gak harus punya toh. Cuma itu gaya2 nya PToto aja.
Katanya lebih baik kalo pakai proper tools..., he he.


Lalu Kabel sensor dicolokin ke alat "fancy" itu tadi.
Baru kemudian sensor nya di geser sampai berada diatas magnet.
Pada saat sensor ada diatas magnet, alat "Fancy" tsb nyala lampu Led nya dan bunyi berisik beeeeeeeppp !


Segera kita geser sensor tsb arah berlawanan putaran mesin sampai suara beep ilang/lampu mati.
Nah kalo gak punya alat ini, bisa pakai CDI nya sambung ke busi.
Saat suara beep ilang/lampu mati itulah busi nyala.
Ini adalah saat magnet pas meninggalkan sensor (arah putaran mesin).

Ya udah, kencengin deh tu sensor bracket nya.

Ini setting buar reference aja, ya kira2 28 derajat itu di pertengahan.
Nanti actual nya, cari2 lagi saat mesin udah di nyalain...

daaan jreng.....cek kecek kecek kecek kecek kecek (ya terserah deh gimana suara engine 4 stroke).
Voila !!!, yeeehaaaaaaaa Running time.