Grage Aeromodelling

justinus wrote:

Budiman wrote:Main gear dan semuar gear sampe pada gear penggerak tail rotor, termasuk torque tube perlu diganti gak ya? terus main blade perlu diganti juga ga ya?..mengingat gasoline engine torquenya lebih besar..

Cuma bantu jawab. Torque engine gasoline dan putarannya yang lebih rendah dikompensasi pada perbandingan gigi (gear ratio). Sehingga difoto kan kelihatan ada gear yang baru.

Justru karena putaran yang lebih rendah ini, torque yang terjadi lebih besar, ...sekarang apa tujuan sebenarnya konversi dari nitro ke gasoline ini?..

Kalo buat saya sih dengan menggunakan gasoline helynya bisa terbang (lebih lama juga). Kalau pake nitro, helynya ga bisa terbang. Apalagi yang size 90. Toh saya bisanya cuma patroli.

justinus wrote:Kalo buat saya sih dengan menggunakan gasoline helynya bisa terbang (lebih lama juga). Kalau pake nitro, helynya ga bisa terbang. Apalagi yang size 90. Toh saya bisanya cuma patroli.

Oh begitu..memang sih,kalo patroli2 konsumsi fuel lebih banyak, krn heli lebih banyak mengandalkan pitch main blade..beda dengan terbang ngebut..
Main blade mengalami pergantian?..

Budiman wrote: ...sekarang apa tujuan sebenarnya konversi dari nitro ke gasoline ini?..

kalo saya
-cari bahan bakar gampang dan murah
-kalo bawa kamera tidak takut kotor karena oli yg terbuang melalui asap ( bahan bakar nitro), bawa cam heli cenderung hover diam sediam-diamnya bagaimana asap nitro yg mengandung oli bekas menyelimuti heli

sahid wrote:

Budiman wrote: ...sekarang apa tujuan sebenarnya konversi dari nitro ke gasoline ini?..

kalo saya
-cari bahan bakar gampang dan murah
-kalo bawa kamera tidak takut kotor karena oli yg terbuang melalui asap ( bahan bakar nitro), bawa cam heli cenderung hover diam sediam-diamnya bagaimana asap nitro yg mengandung oli bekas menyelimuti heli

Kalo aplikasi helicam bukannya pake 'bahan bakar' LiPo ati LiFe,Pak Dhe?....
Saya perna iseng memperpanjang ujung muffler, tapi ya gitu..bagian depan heli selamet, sedangkan tail rotor 'mandi' oli..

Budiman wrote:Main blade mengalami pergantian?..

Tidak.

Mas Budiman: pakai elektrick utk sasaran yg sdh jelas krn life time batt....sy coba pakai 5800 12 sell ( 6 x2 ) pada 700f3c bawa gopro hanya berani mabur total 8 menit, utk mengamati obyek yg perlu waktu gasoline pilihanya

pakdhe Suhu J :lebih bagus lagi ganti tail boom yg lebih panjang sekaligus ganti main blade

justinus wrote:

Budiman wrote:Main blade mengalami pergantian?..

Tidak.

Ya semoga berhasil dan hati2..mengingat T-Rex 600 didesain untuk menghandle torque dr engine nitro, seperti kelas bearing block penahan main shaft, bearing pada rotor head dsb..

sahid wrote:Mas Budiman: pakai elektrick utk sasaran yg sdh jelas krn life time batt....sy coba pakai 5800 12 sell ( 6 x2 ) pada 700f3c bawa gopro hanya berani mabur total 8 menit, utk mengamati obyek yg perlu waktu gasoline pilihanya

Oh iya ya..bener juga, Pak Dhe ...

Budiman wrote:sekarang apa tujuan sebenarnya konversi dari nitro ke gasoline ini?..

Tujuan saya buat menghemat pengeluaran bahan bakar dari sudut pandang istri saya, mengingat saya hampir tiap pagi nerbangin heli dapat dipastikan jika banyak galon nitro pasti ujung2nya akan dihitung total pengeluaran dan bisa-bisa terjadilah perang dunia ke 3.....

Bagi para Suhu yang sempatnya terbang cuma seminggu sekali, sebulan sekali atau hanya sesekali terbang saya kira akan sangat mubadzir biila mengkonversi trex600 nitro menjadi gasser, kecuali ada keperluan khusus untuk mencari durasi terbang yang lama.

Menurut forum di luar kalo mencari durasi terbang yang lama sebaiknya yang dikonversi trex 700, dengan tangkinya yang relatif besar kemungkinan bisa terbang selama 20 menit....