Posted: 05 Mar 2007, 13:54
Reva wrote:andre77 wrote:Emang bener saran dari pak REVA dan pak tralala setelah saya kembali pake batery NICD 1800mah dan charger pake LCD gak pernah lagi ngalami GYRO eror saat heli terbang,dulunya sering banget.Enak jadinya abis main heli 2 tangki sambil charge NICD bisa main WD
kalo masuknya 1800 (lihat di lcd kanan atas) waktu end of charge... harusnya bisa 3-4 terbang tuh.....
kapasitas/tulisan batt gak penting.... yg penting waktu di charge dari kosong bisa masuk berapa MAh..... kalo dicharge bisa masuk 80% dari capasitas tertulis berarti batt masih bagus.... hati2 kalo batt di charge sering TRICKLE... berarti batt nya jelek/palsu atau sudah waktunya ganti batt baru....
Pak, walaupun sudah masuk 1800 mah, bukan berarti battery kita pasti ada kapasitas segitu lhoo..
harus kadang2 di CYCLE.. artinya di discharge lalu di charge kembali.
dan sebelum terbang, di test dgn LOAD BATTERY TESTER.
saya pernah punya pengalaman, battery di cycle, bagus. artinya di discharge dan charge kembali, kapasitasnya masih bagus.
masih sekitar 95%... wah happy banget.
tapi tiap kali mau di pake, servonya goyang2 sendiri.
belakangan di test dgn load tester 1 ampere. voltagenya melorot ke 4,6Volt !!.
kalo engga ada loadnya masih OK, sktr 5,2Volt.
katanya sich ini ada urusannya dgn IR (internal Resistance)... jadi batterynya udah kaga bisa menyimpan power lagi (seperti Tanki bensin yg Bocor)
Oh yach, satu lagi. kalo battery yg FULL di tinggal 1 minggu, lalu di test lagi(atau di discharge) dan sisanya tinggal 70an% itu artinya juga udah mulai jelek tuch. self dischargenya makin gede.(IRnya tinggi)
kalo saya pribadi, lebih suka pake batterynya 1650 atau maximum 2150.
nanti setelah 3 kali terbang, di charge lagi. dari pada pake yg gede2 banget... too much risk.
thx,
NT