Grage Aeromodelling

Halo om Sahid, saya udah bisa beberapa kali mepet malah nyabetin rumput tapi dalam kondisi crash ..... he he he ..... ini beneran loh, melanjutkan soal bocoran tadi coba ngintip bukunya E7J dan coba saya hafalkan bacaannya tapi enggak sempet nyalin ato moto kopi soalnya takut ketahuan jadi kalo salah ya mohon maaf namanya juga orang ngapalin, gini nih bocoran piturut/menurut primbonnya E7J

1. Disarankan pakai engin 4c tapi bukan berarti pake 2c enggak bisa tapi dengan catatan menurut beliau kalo pake 4c kombinasi tidak perlu pakai propeller yg WIDE - misalnya 13x4W dan sebaliknya kalo pake 2c.
2. Gunakan engine dan ukuran propellernya (pitch biasanya 4~5 derajad tinggal panjangnya yg bervariasi) yang sesuai dengan berat pesawatnya dengan patokannya amati pada saat kondisi hoover bukaan throttle tidak dianjurkan lebih dari kisaran 50~70%.
3. Setting expo pada throttle sangat membantu untuk menghaluskan respon dalam menyalurkan tenaga, tapi ada juga yg tidak pakai expo bagi mereka yang memang gesit dalam mengolah throttle.
4. Setting CG agak dimajukan sehingga pesawat menjadi rada tail heavy, berapa besar sangat tergantung selera khususnya kondisi mata dan jempol serta power engine.
5. Selalu masuk menuju head wind dan berakselerasi secukupnya disesuaikan dengan kondisi kecepatan angin.

Nah mengapanya dan bila tidak dipenuhinya dari tulisan point 1 s/d 5 nanti lebih baik E7J saja yang menjelaskannya kecuali saya diberikan ijin oleh beliau karena hal ini menyangkut mantra2 untuk membuat pesawat menjadi PERKASA atau TEGAK .......... he he he

Sekian dulu ya soalnya apalannya tiba2 hilang dari ingatan maklum uban sudah mendominasi kepala neh, dan tidak lupa kepada para suhu mohon kiranya seandainya terdapat kesalahan mohon tegurannya dan koreksinya karena salah dalam menyampaikan matra kan bisa bikin pesawat crash

Augustinus Aurelius wrote:ntar dipraktikum di simulator ah..
Btw.. Eyang, kalo utk hover perlu ngga program "mixing" antara gerakan Aileron mix ke ruder?

uh berantakan oom kalo mixing...

Tangan saya itu standby nya ke switch dual rate aja..., selalu cetak/cetik disitu.
..entry dengan low rate, slow... pull-up...cetik...hi-rate.
Maen deh tuh throttle...

...ada yg namanya "Sweet Spot".., itu buat Nose Attitude nya dan Throttle posistion.
Makanya, programming/feature di radio yg paling aku cari.., itu tuh.., yg ada Throttle Curve nya.

Banyak deh oom.., prop aja, yg satu bisa enak buat hover yg lain bisa enggak.
...bukan semata dari banyak/besarnya thrust aja.
Contohnya yg giant2 itu pitch nya gede2.

Buat yg orientasinya masih bagus/seger2 kayak pak Budi, Blur dll gitu.., dari hover lanjut ke torque-roll.., duh matep deh !.

Saya lagi gak bisa terbang nih oom.., lagi dines luar (luar pager).
Pokoknya asik deh.., bahas2 yg ginian, ntar kita terusin...

Tapi oom AA, jangan bilang2 pakDe yg di Surabaya itu ya...
Saya itu hover, cuma mau manas2in beliau aja kok
Lha abis, punya Extra gede gitu bukan malah di hover, ee malah di elus2 doang...

justinus wrote:HOVER??? Buat apa? Bahan bakar kok dibakar untuk pesawat yang cuma diem???

pake throtle curve? Hmm... berarti mirip heli dong eyang?
Pake throtle curve model grafiknya seperti huruf "V" (idle up) gitu ya... atau? ..... Wah makin penasaran nih..

Anyway, thanks buat infonya...

su-31 wrote:Lha abis, punya Extra gede gitu bukan malah di hover, ee malah di elus2 doang...

belum waktunya mungkin.... atau mungkin di elus2 biar cepet berdiri...

Doms wrote:

su-31 wrote:Lha abis, punya Extra gede gitu bukan malah di hover, ee malah di elus2 doang...

belum waktunya mungkin.... atau mungkin di elus2 biar cepet berdiri...

kekeke.....
dielus biar berdiri...
kekekeke...

jadi curiga...

Augustinus Aurelius wrote:pake throtle curve? Hmm... berarti mirip heli dong eyang?
Pake throtle curve model grafiknya seperti huruf "V" (idle up) gitu ya... atau? ..... Wah makin penasaran nih..

Anyway, thanks buat infonya...

Kalo dari cara cerita Eyang suhu sih sepertinya throttle management itu lebih ke arah mencari "sweet spot".

sweet spot, dimana posisi thrust=berat pesawat (hovering throttle position)

Jadi throttle curve normal, hanya pada titik titik sweet spot di buat landai atau tidak sensitif, sehingga pada saat bermain dgn rudder, throttle tidak terganggu........

bener nggak sih Eyang.......mana neh Eyang nya?

kalau tekniknya torque Roll gimana ya
disimak disini banyak ilmu baru tapi bingung juga, malah ada pake throtle curve buat mixingnya...

Syafik wrote:kalau tekniknya torque Roll gimana ya
disimak disini banyak ilmu baru tapi bingung juga, malah ada pake throtle curve buat mixingnya...

saya baru belajar torque roll, kalau di edge 90 baru 1 kali putaran, di Extra 160 baru 2-3 putaran.......yg agak diem itu kalau pakai katana planker.

intinya, entry merupakan kunci, setelah berada di sweet spot hover, tinggal menggunakan elevator dan rudder untuk menjaga supaya lurus, aileron nggak disentuh kecuali untuk memperlambat/mempercepat roll karena pada saat hover, pesawat akan otomatis roll kekiri.
Juga nggak pakai mixing.

selamat mencoba.....

arief wrote:thanks atas pencerahannya om wisnu

kalo melihat ketiga foto om wisnu, terlihat tidak ada deflection sama sekali dari ketiga bidang control: ail, ele dan rud. semuanya rata di posisi normal. how come?

apakah throw di setting sangat kecil/halus atau jempolnya sangat cepat sehingga tidak tertangkap kamera atau pilotnya sangat expert sehingga pesawat sangat tenang?

oom Arief, benar defleksi pada saat hover diam sangat kecil, jika pesawat sudah berada pada keseimbangannya, hanya sedikit defleksi di Aileron.





[/quote]

Defleksi besar itu di perlukan pada saat hover, hanya untuk recovery.......
disamping itu, untuk manuever lainnya seperti Harrier, harrier roll, snap roll, pugachev dll......semua perlu defleksi bahkan sampai 45 derajat...