Grage Aeromodelling

Racunnya :
Gaaaawwwwwaaaaattttttt
Wuih serasa nonton Too fast too furious.....

eidri wrote:aku tak tergoda.........

sama....

sama2 gak punya esc sensorless

Budi wrote:last part of the report.......

THE MEET.........

baca = bukan demit loh ya!!

kapan ya bisa drift meet gini lagi?????

kula wrote:

eidri wrote:aku tak tergoda.........

sama....

sama2 gak punya esc sensorless

emang bedanya apa oom Kula antara ESC/Motor Sensorless sama yang pake sensor???

beda nya ya di sensor nya itu Om..

sensorless itu kagak pake sensor, sdgkan sensored itu pake sensor utk membaca posisi magnet thd kumparan...shg gejala "bingung muter ke kiri atau kanan" bisa dihilangkan

efeknya ? smooth pas start up. tapi kalo sdh muter / jalan sich sama aja deh.

utk yg sensored rata2 juga ditambahkan sensor panas, shg bila telah mencapai ambang batas panas yg diijinkan, bisa terdeteksi n gak mau muter sampe kembali ke batas panas yg aman.

SOTOY mode : On

semua nya berdasarkan asas sotoy, jd kalo salah jgn diomelin, dilurusin aja..

oooh...ok, itu sebabnya pada rpm rendah/putaran bawah, Motor Brushless suka tersendat2 ya Suhu>?

terimakasih informasinya......

Yoi Om Pakdhe Suhu Pemula 1..
itu gejala yg disebut COGGING (gak tau kalo salah nulis nya)
yg intinya putaran jd tersendat2, gak smooth. itu yg selama ini jd kendala di motor brushless sensorless.

kalo di aeromodelling tdk terlalu mslh, tapi kalo utk RC Car menjadi mslh krn gak mungkin kita start utk balapan terkendala krn mobil ndut2an kyk ragu2 utk maju.

Wah, om Kula rupanya ahlimenganalisamotorbrsuhless ya

koreksi dikit ( saya gak marahini, takut kualat , secara di moda darat gini saya nulputul gak tau apa2)
tadi ditulis mengenai Cogging , nulisnya dah bener, cuman keterangan dibelakangna kurang pas ( bukan salah atau keliru ya, mana beranai saya nulis gitu ke suhu darat dan udara om Kula )
Cogging itu efek dari bertemunya sepatu kutub ama sepatu magnet om, mau pake sensor maupun sensorless ESC,karena ini efek terjadi dan terasa akbiat bertemunya permukaan sepatu kutub ama magnet lebih dari satu atau banyak sekaligus, jadi seakan2 itu rotor magnet ketahan ama itu sepatu kutub.
makin banyak pasangan yg ketemu, makin kuat efek coggingnya
makin sedikit ketemunya, ya loncer aja
tapi less cogging bukan berarti low power ya, gak ada hubungan ini

nah masalah sensor ama sensorless itu, setuju yg pake sensor akan memudahkan (bahasa cirebon : smooth) motor muter karena si ESC udah tau didepan kutub mana yg mesti di "firing" duluan tanpa ragu2 lagi, kalo sensorles iya nanti ada efek kayak godeg2 dulu baru muter sebab si ESC nebak2 dulu kutub mana yg mesti dapet "firing"uluan, berdasarkan posisi magnet terhadap kutubnya.

maap jadi ngelantur panjang lebar, mohon maaf juga ikut2 campur ke hal yg saya gak ngerti...kalo salah dijitak aja, jangan ragu2..

wkwkwk...ampooonnnn...itulah makanya sengaja di buat ruang terbuka, supaya yg salah bisa di benarkan n yg benar di konfirmasikan..(bukan benar disalahkan lho...) wkwkkw

matur sembah nuwun pakdhe Suhu Iwan21 yg bersedia meluruskan yg bengkok n meluangkan waktu memberi penjelasan yg tepat, shg menghindari salah persepsi krn tingkah sotoy oknum cirebon (pinjem istilah Eyang Wisnu...wkwkwk)

Manstap...oooohhhhhh.... makanya kalau throttle kecil propeler seperti ragu-ragu mau muter gitu...ini tho penyebabnya..... terus cara kerja sensornya bagaimana ya.... apa suhu RJT menyimak ya.... biar dibuatkan versi lokalnya he..he..h.eh.e