Grage Aeromodelling

Mohon petunjuk, ada rekan minta tolong settingin engine china JBA 61 krn setiap di angkat posisi vertikal, malah baru 30 drajat aja udah mati enginenya....

yang sudah saya lakukan:
1. setting neddle sudah benar, lean sudah dapet
2. slang dalam botol nitro sudah diganti yg semula kependekan, dan dibolak balik posisi sudah selalu terendam nitro
3. ketika gas poll dan engine dapet lean saya longgarin sedikit agar klo di vertikalin gak mati tapi tetep aja diangkat dikit baru 30 drajat aja udah mati...

ada apa gerangan dengan engine ini???? mohon petunjuk suhu2 engine yg sudah pernah mengalami hal yg sama atau setidaknya yg bisa memberikan solusinya.. terima kasih

posisi engine dipasang


jenis knalpot

Saya kurang faham engine, cuman kira2 aja gini ngeceknya :
1. posisi fuel line didalem tengki udah dicek belom?,
2. pressure dalem tengki cukup gak buat dorong fuel ke atas? ( posisi vertikal kan tengki jadi ada dibawah engine),
3. selang ada yg bocor gak ?
4. dst diseputaran tengki dan fuel line ( mohon ditambahani buat yg faham engine dan sekitarnya...)

fuel line sudah cek semua dan oke suhu...
bahkan saat engine posisi vertikal sebelum mati, slang fuel masih terisi nitro alias tidak kosong atau gelembung... ini yg membuat sy bingung

Saya pakai JBA juga om...tapi yang rada kecilan...56 punya saya....kalo miring mati paling cuman aliran BBM tersendat ...biasanya karena di Kanlpot yang mau dorong..atau lupa salah masang saluran di tangki.....hehehe pernah hanya gara2 salah masang tangki yang kebalik penempatan saluran ,mesin hidup terus mati saat ritual di balik dan diangkat....

salam dari kudus

ini masalah klasik pitts muffler engine nitro, itu bukan pitts muffler bawaan kan? lubang exhaustnya kegedean makanya tekanan ke tangki agak kurang pas vertikal, kerasa banget.
sarannya tutup 1 lubang exhaust/knalpot atau tutup masing2 lubang setengah2, atau ganti sama muffler bawaan. jamin gak mati pas vertikal.

coba nanti pasti berasa bedanya, kalo misal awalnya 30 derajat mati maka sudutnya bakal naik.
tutup aja lagi/kecilin lubang exhaust sampe vertikal gak mati.

muffler asli di dalamnya masih ada penghalang dari porting ke udara luar, makanya masih ada tekanan yg agak tinggi untuk disalurkan ke fuel tank.

knalpotnya cakep om... kemungkinan tendangan balik dari knalpotnya ke tangki kurang joss om. coba buangan knalpotnya (ada 2 yah) rada ditutup, dipampetin dikit, atau ditutup salah satu

flylow wrote:ini masalah klasik pitts muffler engine nitro, itu bukan pitts muffler bawaan kan? lubang exhaustnya kegedean makanya tekanan ke tangki agak kurang pas vertikal, kerasa banget.
sarannya tutup 1 lubang exhaust/knalpot atau tutup masing2 lubang setengah2, atau ganti sama muffler bawaan. jamin gak mati pas vertikal.

coba nanti pasti berasa bedanya, kalo misal awalnya 30 derajat mati maka sudutnya bakal naik.
tutup aja lagi/kecilin lubang exhaust sampe vertikal gak mati.

muffler asli di dalamnya masih ada penghalang dari porting ke udara luar, makanya masih ada tekanan yg agak tinggi untuk disalurkan ke fuel tank.

setuju om flylow, saya sering bahkan keseringan pakai jba atau wong palembang sering sebut jablay, engine ini pengalaman saya kalau ganti pits muffler selalu masalah dengan power dan sering mati kalau dipakai monauver extreem, apalagi kalau dipasang engine terbalik malah sering masalah tapi kalau dipasang standard dengan knalpot bawaan mantap powernya cuman kalau dah over head tenaga langsung lemot, itu pengalaman pribadi dengan sumbangan beberapa kit yang hancur, hehehe

Dari pengalaman saya, semua yg disampaikan suhu-suhu di atas adalah benar.
.
Menambahkan saja:
1. Periksa selang dari mufler unt menyalurkan tekanan ke tangki, apakah ada kebicoran. Kadang trjadi kebocoran kecil yang dapat mempengaruhi supply tekanan ke tangki.
2. Bersihkan karburator hingga ke lubang2 jarum yg kecil tsb. (mudah kok mbongkarin karbu JBA). Hal ini mungkin tidak berhubungan atau bepengaruh langsung dengan topik posting suhu Mandirijaya, namun dari beberapa kasus typical yang saya alami hal ini cukup membantu menyelesaikan masalah.

Salam.

Tambahan lagi,
Bila packing antara muffler dan engine kendor / terjadi kebocoran, hal ini bisa mengurangi supply tekanan ke fuel tank.

Saya pernah mengalami, ketika engine running stationer dan middle throttle, engine bisa hidup ok. Tapi ketika throttle dinaikkan lagi dan full throttle, engine trus mati.
Sudah stel sana sini, ketika buka cowling dan periksa2, ternyata packing dan baut muffler agak kendor. Setelah dibetulkan engine okay kembali hingga full performance.

Salam.

maaf nih om mau ikut menambahkan..maaf juga kalo salah ya..
kalo pengalaman saya, engine nitro merk apapun kalo posisi tangki nya tidak sejajar dengan inlet karburator, maka hasilnya pas vertikal selalu mati..
kalau lihat gambar pemasangan engine om mandiri, kemungkinannya fuel tank di bawah inlet karburator..
mohon konfirmasinya ya om mandiri..
memang selain itu juga, back pressure dari muffler harus terjamin..
terlihat back pressure line dari muffler ke fuel tank, ada sambungan yang memungkinkan ada kebocoran..
dan terlihat juga mufflernya kok banyak bekas minyak/kotoran dari fuel ya?
datangnya dari mana itu ya?

salam,
Andri