lipo kepanasan dan gembung

[fadliputra]

suhu... napa batre saya panas dan gembung... awal'a cut-off esc panas,, saya g tau batre ikut pans juga,,, trus saya mainin lagi pas pulang batre'a saya cabut dari pesawat ternyata batre gembung dan panas

[iwan21]

Coba diperjelas lagi supaya gampang cari tau kenapanya :
1. batere berapa sel ?
2. terbang berapa lama ?
3. apakah dari ESC ke motor ditambah sambungan lagi?, kalo iya apakah menggunakan diamatar/ukuran kawat yg sama ?
4. apakah sebelumnya batere pernah bermasalah ?

[fadliputra]

esc HW-30amp
motor turnigy - c3542/1250kv
prop 3blade 9050
batre 4s 2650mah 20c yg 1cel pernah bocor akibat crash lalu yg bocot di lem dan di perban pake stiker
dan batre pernah di uji coba dgn edf70 2800kv esc 40mah batre adem2 aja

awal kejadian setelah saya pasang smua saya mainin selama g lebih 5menit lalu tiba2 pesawat'a jlan sendiri motor tetap berputar tanpa perintah tx,, saya kira lostcontrol maka saya lari mendekati pesawat yg mau jatuh,, ternya g ada respon sama sekali. dan akhir'a pesawat jatuh dengan lembut. waktu pesawat'a saya ambil saya coba mainin semua chanel pada TX ttp aja g bisa,, yg ada cuma bunyi di esc beeb....beeb...beeb.. saya coba matiin tx dan saya hidupin lagi msh ttp bunyi... akhir'a saya lepasin conektor batre ke esc dan saya pasang kembali baru bunyi'a hilang dan rx juga udah mau nurut kemauan tx. karna esc mash kepanasan maka sementara saya cabut lagi conektor batre'a nuggu smpe esc dingin. saya kira esc kepanasan akibat thotel 80%.. maka maiden kedua main'a slow g lebih 60% sampe akhir'a motor melemah muter'a dan pesawat'a saya turuni... sampe kerumah saya buka batre ternya batre'a kembung dan panas sampe kertas stiker'a lembek banget akibat kepanasan. habis magrib td saya coba cek sel rupanya 1sel ada yg 0-volt. yg nol volt itu batare yg dulu'a pernah bocor dan karna gembung td btre bocor lagi sampe menguarkan aroma yg wangi.

[iwan21]

1. kemungkinan lost rx memang terjadi, itu dari indikasi motornya muter sendiri dan gak mau diremote
2. nah yg belum tau itu kenapa mesti cabut batere dulu baru rx mau kerja lagi
3. motor 350 watt, kalo pake 4sel/2650 mAh, konsumsinya pada 80% adalah 20 Amp, jadi kalo masih sehat 4 sel ESC 30 amp masih cukup
4. nah diduga saat dipake , 1 sel yg bocor jadi bener2 rusak,cairannya jadi kering hingga menyebabkan short, maka tinggalah hanya 3 sel yg kerja
5. karena tinggal 3sel, maka konsumsi arus naik jadi 28 Amp, ini udah diatas ambang aman ESC 30 amp yg maksimum 75% alias 22.5 Amp.
6. nah mulai di point 5 tentu aja si ESC udah mulai kepanasan tuh, bahkan bisa cut-off
7. nah utk batere sendiri, karena salah satu selnya udah short ( tegangan 0 Volt) bisa jadi ini g menyebabkan sel lainnya jadi kembung

begitu kira2 , mungkin ada temen2 lain yg punya pengalaman dan bisa bantu jelasin juga

[iwan21]

Waktu pake EDF masih ok,
1. sel yg bocor belom short, jadi 4 sel mash bekerja semua
2. ESC juga pake yg 40 Amp, tentu adem aja ESCnya dg arus sampe 30 Amp

[toto]

........ ....... ......

[aang]

3. motor 350 watt, kalo pake 4sel/2650 mAh, konsumsinya pada 80% adalah 20 Amp, jadi kalo masih sehat 4 sel ESC 30 amp masih cukup

bisa tau 20Amp rumusnya gmn pak?

[fadliputra]

ya pak,,, tolong kasi tau rumus'a tg lngkp dan mudah di pahami

[Syafik]

Volt x Ampere = Watt

kira2 gitu ya... sok tau

[bayupbm]

ini kira2 itungan saya....

- motor 350watt di pake trott 80% = kira2 beban aktual adalah 280watt
- 4sel = 14.8volt
jadi menurut saya :

I = 280/14.8
I = 18.92amp

maaf klo salah, sekalian menyimak senior2 menjelasan...