Servo Futaba S9256 vs Servo Futaba BLS251

[levpardede]

apa mungkin krn kena minyak nitro, pernah ada heli kawan spt itu
servo cyclic keras di gerak''an

[Budiman]

servo rudder di tailboom, heli class berapa oom?

Heli nitro kelas 50..untuk sementara, saya balik ke GY401 dan S9254..sedangkan GY611 dan BLS251 dicopot dulu untuk persiapan next project sambil melepas rasa jengkel..
Saya curiga juga kena nitro, atokah krn penempatan servo rudder pd tail boom sehingga BLS251 tidak cocok utk heli saya ini..???

[sahid]

servo rudder di tailboom, heli class berapa oom?

tidak ada yg salah koq mas, dg meletakan serv rudder di tailboom, justru utk heli yg menganut belt drive lebih menguntungkan...waktu setel kekencangan belt tidak perlu atur netral psition tail slider. saya merasakan ini di freya 90

[Budiman]

servo rudder di tailboom, heli class berapa oom?

tidak ada yg salah koq mas, dg meletakan serv rudder di tailboom, justru utk heli yg menganut belt drive lebih menguntungkan...waktu setel kekencangan belt tidak perlu atur netral psition tail slider. saya merasakan ini di freya 90

Iya ya..betul juga Pak Dhe Sahid..semalam saya bongkar lagi BLS251...saya pisahkan electronic box dengan gear box..saya cek gerak potentio dan motor, halus banget. Sedangkan pergerakkan antar gear terasa tidak sehalus gerak potentio. Pada bagian metal gear ada bearing pada sisi yg bertemu dg potentio dan ada O-ring warna merah di sisi yg lain yg dekat dgn servo horn.
Saya lepas O-ring ini, dan saya pasang balik semuanya seperti sedia kala. Agak mendingan saat saya gerakkan pake tangan, namun tetap tidak se-ringan pergerakan 9256 atopun 9254. Saya kok jadi ga enak perasaan dgn bearing di metal gear servo ya..???

[rpramusinto]

Tepat,Om Panji..BLS251 terasa lebih berat jika dibandingkan coreless servo saat digerakkan dg tangan.
Sebenarnya kalo soal crash, perna terjadi jauh sebelum saya menggunakan BLS251, dan heli sudah saya perbaiki serta penggantian part.Jadi di sisi heli, saya sudah pastikan kembali normal dan tidak ada masalah soal mekanikal.

Heli saya ini sebelumnya menggunakan GY401 dan S9254, sejauh ini bagus2 saja bahkan saat hover dlm kondisi berangin. Servo rudder berada pada tailboom, bukan pada body frame. Masalah kemudian muncul saat saya berpindah ke GY611 dg BLS251
( Sedangkan pengalaman dg heli saya yg lain juga menggunakan GY611 dg S9256, namun servo rudder berada pada body frame, ini juga tidak bermasalah). Semua GY611 pada kedua heli saya sett pada F3C mode.

Saat hover, rudder bereaksi tidak spontan dan agak mengejut, ato bergerak patah2, saat hover dg kondisi agak berangin. Namun untuk melaju, tidak ada masalah, tail boom tetap lurus. Jadi tidak ada indikasi swinging atopun wagging selain bergerak patah2 saat hover.
Dengan design heli, yg memposisikan servo rudder pada tail boom, jelas memerlukan mekanisme yg sangat2 ringan serta smooth, karena sensitifitas rudder control dr gyro akan lebih tinggi, karena jumlah pemakaian linkage rod yg sedikit, daripada servo rudder yg berposisi pada body frame.

Yang belum saya coba adalah mengubah setting Gyro dr F3C mode ke 3D mode..tapi sepertinya juga tidak akan menjadi solusi, selama BLS251 masi bergerak lebih berat...

Om Budiman, apa kabarnya nih.... ikutan nyumbang saran ya...

saya juga pake spek yg sama di heli saya. BLS 251 + 611... dan menurut saya anda jgn pake mode f3C. justru karena mode inilah yg membuat heli sampeyan seperti itu, memang program nya seperti itu, kalo mau holding tail yg lebih firm, pilih 3D mode. perbedaanya signifikan sekali, karena mode f3C di program untuk supaya bunntut heli searah dgn arah terbangnya... bukan head hold murni. kalo di mode 3D dia akan heading hold meskipun kena cross wind ato kita terbang ke samping... soal servo diputar pake tangan, sbnrnya ini sangat tidak direkomendasikan menggerakan servo dgn tangan alias dari luar, pergerakan horn musti di lakukan dr dalam alias oleh motor, mungkin karena design gear nya. saya pernah membaca article ini dari futaba. dan biasanya servo digital yg ttidak boleh diputar2 tangan. smoga membantu....

[Budiman]

Mas Sinto, long time no see..saya Alhamdulillah baik, masi main heli ya?..kapan neh terbang bareng?..
Maklumlah, saya menguji pergerakan mekanis dg metode tukang listrik offshore..hanya pengen tau seberapa lancar pergerakan mekanis dlm kondisi 'no voltage'.
Saya dari take off sampe landing selalu menggunakan AVCS(normal flight maupun stunt flight)
Nanti saya coba lagi dg mengubah mode Gyro dr F3C ke 3D sambil memulai 'next project' yg sebentar lagi akan tiba saatnya

[DedDredd]

minta ijin ikut mengamati....servo rudder idaman saya yang belum tarbeli....

[rpramusinto]

Mas budiman... Sy msh koq main heli.. Ga akan brenti.. Kmaren kan cuma reses aja.. Hehehe.. Btw ente dmn posisinya? Aku tgl 30 off.
Back to topic,
Sy rasa mode 3D nya akan byk membantu mas... Soalnya jelas bgt koq di manualnya.. Sy sendiri pernah ngerasaain pake mode F3C. Ga enak buat 3D.. Ya memang kt hrs pilih 3D kalo mo terbang 3D.. Walopun 3Dnya dr dulu ngono ngono wae.... Hahahahahaha salam mas....

[Budiman]

Wah aku lagi dirumah,Om..tgl 3 Juni on lagi..pantesan aku sms kok hp sampean jawabnya lain..hehehe..
Back to topic, ternyata perihal BLS 251 ini bukan terjadi pada saya saja,ternyata banyak juga yg mengeluhkan hal yg sama..

Kemaren sore, saya coba lagi, heli dgn S9256 pada body frame, hover ditengah situasi berangin, saya ubah dr F3C ke 3D mode, tidak ada perbedaan yg significant.
Sedangkan heli dg BLS251 yg berposisi pada tailboom,dgn situasi cuaca yg sama masih berperilaku yg sama seperti ya saya keluhkan. Diubah dari F3C ke 3D mode, malah lebih menakutkan lagi, gerak kejutnya makin solid, begitu Gyro mendeteksi perubahan posisi tail oleh angin. Nilai gyro sense sudah dicoba utk diubah-ubah, tapi tetap saja
Begitu saya ganti dg GY 401 dan S9254, heli mampu mempertahankan posisinya dg baik, meskipun diterpa angin dari segala penjuru.

Untuk sementara saya berkesimpulan, BLS 251 kurang serasi dg mekanisme rudder control heli saya ini..... paniang kapalo....

[sahid]

.........
Begitu saya ganti dg GY 401 dan S9254, heli mampu mempertahankan posisinya dg baik, meskipun diterpa angin dari segala penjuru.

Untuk sementara saya berkesimpulan, BLS 251 kurang serasi dg mekanisme rudder control heli saya ini..... paniang kapalo....

kalo paniang bakapanjangan elok 611+251 nya di hibahkan ke saya aja mas..ambo tukar jo 401 +9254..baa dha..satuju?