KAI T-50i Golden Eagle TNI AU

[iwan21]

Kapan plan direlease ?
Pengen bikin versi EDFnya karena udah lama banget tertarik sama si Elang Emas ini alias Mini falcon

[julescrafter]

Kapan plan direlease ?
Pengen bikin versi EDFnya karena udah lama banget tertarik sama si Elang Emas ini alias Mini falcon

blom om, masih riset dulu hehehe. Sedikit lagi

[julescrafter]

UPDATE :

Persiapan sebelum berangkat ke lapangan, terpaksa kursi belakang mobil kudu rebah semua biar bisa diangkut


Berhasil terbang, walau cuma 1 menit karena angin dan agak tail heavy jadi langsung landing.



Ternyata kudu tetep pake rudder, akhirnya pasang rudder deh :



Evaluasi

Problem : Solusi
- Angin berubah2 : besok maiden lebih pagi
- Take off cukup panjang 20 neteran : udah di setup flaperon untuk take off/landing
- Pesawat cukup anteng tidak liar : -
- Pesawat terbang lurus walau sayap miring jadi susah belok : kudu tambahin rudder
- Pesawat agak tail heavy : geser batere ke depan lagi
- Landing bisa cukup pelan walau roda copot lemannya kesandung gundukan tanah : lem landing gear lebih kuat lagi
- Prop pake 3 blade pas landing copot : ganti 2 blade master aircrew pusher

[iwan21]

Evaluasi

Problem : Solusi
- Pesawat terbang lurus walau sayap miring jadi susah belok : kudu tambahin rudder
- Pesawat agak tail heavy : geser batere ke depan lagi
- Landing bisa cukup pelan walau roda copot lemannya kesandung gundukan tanah : lem landing gear lebih kuat lagi
- Prop pake 3 blade pas landing copot : ganti 2 blade master aircrew pusher

yg saya tebelin, emang om gak pake kombinasi up elevator waktu belok ?

Utk tail heavy mungkin om waktu hitung CG, LERX nya gak dimasukin kali, kalo ada LERX CG hasil hitungan biasanya saya majuin lagi 1-2 cm-an

[julescrafter]

nah itu om Roji, semua pesawat yang pernah saya bikin kalo dimiringin dikit ailnya pesawat agak belok ke arah kemiringan.
Nah yang ini ngga, akhirnya sambil agak panik saya miring tegak lurus baru deh tancap elevator buat balik arah gaya fighter jet. Apa mungkin karena tail heavy jadi susah dikontrol? Nah pas arah sebaliknya itu kliatan banget tail heavynya pesawat jadi kayak lumba2 kena angin dari depan. Langsung saya landingin deh, untung ga nyungsep.

Atau pas lama ga terbang jadi panik? hehehe bisa juga sih tapi jelas tail heavy

Evaluasi

Problem : Solusi
- Pesawat terbang lurus walau sayap miring jadi susah belok : kudu tambahin rudder
- Pesawat agak tail heavy : geser batere ke depan lagi
- Landing bisa cukup pelan walau roda copot lemannya kesandung gundukan tanah : lem landing gear lebih kuat lagi
- Prop pake 3 blade pas landing copot : ganti 2 blade master aircrew pusher

yg saya tebelin, emang om gak pake kombinasi up elevator waktu belok ?

Utk tail heavy mungkin om waktu hitung CG, LERX nya gak dimasukin kali, kalo ada LERX CG hasil hitungan biasanya saya majuin lagi 1-2 cm-an

[vtoms_486]

mungkin kalo elevator pake 2 servo, trus seperti kata
suhu Rodji, di mix dengan aileron, jadi lebih sip respon
buat manuver dan tetap level ketinggiannya oom...
cmiiw...

[julescrafter]

mungkin kalo elevator pake 2 servo, trus seperti kata
suhu Rodji, di mix dengan aileron, jadi lebih sip respon
buat manuver dan tetap level ketinggiannya oom...
cmiiw...

iya om besok mau dicoba cara begitu. Setelah dibikin rudder juga udah di buat flaperon. Karena awalnya pake 2 servo elevatornya, mau dicoba juga fitur AILVATOR di Turnigy 9X.

[quadfather]

nah itu om Roji, semua pesawat yang pernah saya bikin kalo dimiringin dikit ailnya pesawat agak belok ke arah kemiringan.
Nah yang ini ngga, akhirnya sambil agak panik saya miring tegak lurus baru deh tancap elevator buat balik arah gaya fighter jet. Apa mungkin karena tail heavy jadi susah dikontrol? Nah pas arah sebaliknya itu kliatan banget tail heavynya pesawat jadi kayak lumba2 kena angin dari depan. Langsung saya landingin deh, untung ga nyungsep.

Atau pas lama ga terbang jadi panik? hehehe bisa juga sih tapi jelas tail heavy

kalo menurutku karena airfoilnya jet kan nggak begitu ngelift, jadi ketika miring nganan ngiri dia gk begitu belok, kalo plane biasa kan airfoilnya liftnya lumayan tuh, miring nganan ya ngikut nganan, ngiri ngikut ngiri. logika newbie nih om, jangan di bully

[iwan21]

kalo menurutku karena airfoilnya jet kan nggak begitu ngelift, jadi ketika miring nganan ngiri dia gk begitu belok, kalo plane biasa kan airfoilnya liftnya lumayan tuh, miring nganan ya ngikut nganan, ngiri ngikut ngiri. logika newbie nih om, jangan di bully

solusinya kalo gitu bikin aileron diferential, kalo enggak salah di T-9x ada menunya ( AILDIF), set aja 50% buat test dulu

[julescrafter]

penerbangan kedua dan ketiga tadi pagi.



Masih belum bener juga. Pada penerbangan kedua CG udah dibenerin tapi moncong selalu mau ke bawah, sempet di lawan pake elevator tetep sama juga. Pada penerbangan ketiga, batere digeser ke belakang lagi pake flap, tapi malah justru menukik bukannya membantu naik. Akhirnya flap up, bisa lurus terbangnya, tapi anehnya begitu terbang lurus lalu cut throttle, moncong kembali mendongak. Wah kesimpulan saya penerbangan kedua sudah benar CG-nya sedangkan penerbangan ketiga salah CGnya walau pesawat bisa lurus. Setelah saya lihat2 lagi, sayap utama AoA nya saya rasa salah, posisinya agak menurun di depan. Sekarang saya lepas lagi lem sayapnya dan saya luruskan sayapnya. Coba lagi mungkin hari Sabtu.