Grage Aeromodelling

motor makin kecil dan makin hi revv , perlu side dan down thrust yg besar utk ngurangi torq effect

kayanya perlu down dan right thrust 5~6 deg.

La njih to Om khan sekarang udah jadi Tractor, jadi koreksinya ke kanan bawah dilihat dari atas dan belakang.

pakai ilmu kira2 sdh bisa meluncur relatif lurus dengan sudut,apa tadi namanya, right thrust besar jadi kelihatan mengot ke kanan (kelihatan kurang cantik) dilihat dari belakang atas. down thrust belum tahu untuk apa ya, apakah perlu?

akibat asal buat, posisi roda depan, memang bentuk lazy bee seperti itu, kalau ekor sudah mulai ngangkat maka propeler menyentuh jalan....waduh... sepertinya memang harus dilempar dan dibuang rodanya berat jadi 84gr.

webocalc, isian sudah benarkah?



kalau untuk direct drive harus pilih ukuran propeler yang mana?

kliatanya sesuai recomended ya.....GWS 4540 itu suhu....

anelah wrote:pakai ilmu kira2 sdh bisa meluncur relatif lurus dengan sudut,apa tadi namanya, right thrust besar jadi kelihatan mengot ke kanan (kelihatan kurang cantik) dilihat dari belakang atas. down thrust belum tahu untuk apa ya, apakah perlu?

akibat asal buat, posisi roda depan, memang bentuk lazy bee seperti itu, kalau ekor sudah mulai ngangkat maka propeler menyentuh jalan....waduh... sepertinya memang harus dilempar dan dibuang rodanya berat jadi 84gr.

Wis ndang dimaburke om, nek thrust dereng cekap niku soal mburi, nggih diuncalke mawon, luwih SIP

sepertinya cambernya dan wing incidence sayap kegedean, jadi dragnya juga gede banget
coba dulu kurangin camber dan wing incidencenya
selain itu rodanya juga terlalu berat, tes aja dulu tanpa roda

iwan21 wrote:sepertinya cambernya dan wing incidence sayap kegedean, jadi dragnya juga gede banget
coba dulu kurangin camber dan wing incidencenya
selain itu rodanya juga terlalu berat, tes aja dulu tanpa roda

walah. . . Apa artinya nih?

chamber = cekungan sayap pembentuk airfoil
wing incidence = sudut serang/pasang sayap ( ndangak (jw)nya sayap) thd garis sejajar stab + body